钣金零件手工打磨 揭秘运-20制造过程中不为人知的故事

2020-04-14 11:30:46
兵工科技

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近日以来,运-20可谓“大出风头”,不但频频出现在人们的视野中,更是连连创造多个首次,首次参加非战争军事行动,首次揭秘驰援武汉背后的故事等,让人们对运-20这个庞然大物有了更新、更全面的认识。近日,央视国防军事频道报道了一位用榔头和战机“对话”的人,航空工业西飞钣金工李世峰,揭秘了运-20制造过程中一些不为人知的故事。

钣金零件手工打磨 揭秘运-20制造过程中不为人知的故事

图注:战机“铸甲人”李世峰,首次揭秘了运-20制造过程中一些不为人知的故事

据李世峰介绍,他是一位有着30余年经验的国家级钣金工,经过他手工打磨的飞机约有几百架,其中就包括运-20这种国产大型运输机。

在报道中,李世峰首次透露了运-20的制造生产过程,对于这种近些年才研制成功的新型国产大型运输机,如果不是这次其钣金工亮相透露生产过程,我们竟然不知道如今这么先进的运输机,仍然需要手工打磨。

据李世峰介绍说,运-20的零件,大部分(能占到飞机整个机身的40%-70%)都是机床加工,手工修整出来的。因为飞机零件形状特殊,品种多数量少,很多都是独一无二的定制款,由于专用机床少,通过手工打造飞机钣金零件,是国际上通行的方式。

正是由于钣金工的认真和一丝不苟,才铸就了运-20优异的性能和品质,才保障了运-20在此次疫情期间的完美首秀。

钣金零件手工打磨 揭秘运-20制造过程中不为人知的故事

图注:在报道中,李世峰称运-20的零件,大部分都是机床加工,手工修整出来的

不过总体而言,运-20的生产制造,已经基本上由传统制造迈入了数字化制造装配检测模式。在2019年的央视报道中,便首次公开展示了航空工业西飞生产制造运-20大型运输机的影像,并展示了该机的总装车间。在运-20的整个研制过程中,西飞承担了运-20中机身、机翼等大部件的研制,和整机总装集成的任务。西飞技术人员表示,运-20建造过程中不仅大量采用机械装配,同时得益于新技术的使用,如今在整个运-20的建造过程中已见不到一张传统的纸质图纸。

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