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日本这架运输机装了4台大功率发动机,只要几百米就能起降

2020-04-24 15:23:03
兵工科技

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三是重新设计了襟翼结构,增加了前缘襟翼和后缘襟翼向下弯曲的角度,提高了在起飞时增加升力提速和降落时增加升力减速的效果。

四是由于增加了多种增升装置,机组成员的操纵任务量非常大,为提高效率,操纵系统何仪表系统都进行了相应的改进,还加装了当时少见的抬头显示器。

日本这架运输机装了4台大功率发动机,只要几百米就能起降

图注:研发阶段的“飞鸟”风洞模型

通过这些改动,“飞鸟”试验机的短距起降能力达到了预期效果,标准起飞重量下,起飞距离不到400米,着陆距离则控制在480米以内,相比传统的运输机,该机的短距起降性能提升惊人。

不过,当时国际形势已经发生变化,各国纷纷放弃各自的垂直/短距起降飞机研制计划,“飞鸟”试验机技术虽然先进,却没了用武之地,因而并没有演化成为实用机型。不过日本航空技术人员在研制过程中所付出的努力还是在其他方面结出了成果,作为川崎重工尝试四发喷气式飞机的“开山之作”,“飞鸟”的研制和试飞使其掌握了研发这类飞机的大量有益经验,这些技术和经验之后都被用在了P-1系列反潜巡逻机的研制工作上。

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