雅克-15是由雅克-3U活塞式的金属机身加喷气式发动机改装而来,乃是雅克局第一款喷气式战斗机。1946年4月24日首飞,为前苏联第一款实用型喷气式轻型战斗机。
由于此机是由雅克-3U的机身改装,雅克-15的生产时间十分之短,首飞不到半年的时间里就生产了15架,并交由当局评估。从1947年5月大量生产开始,
到1947年底,1948年初推出雅克-17前之间,设计局大概生产了280架雅克-15。这200多架几乎全用作当教练机来使飞行员适应喷气式战斗机。
雅克-15是由雅克-3U活塞式的金属机身加喷气式发动机改装而来,乃是雅克局第一款喷气式战斗机。1946年4月24日首飞,为前苏联第一款实用型喷气式轻型战斗机。
由于此机是由雅克-3U的机身改装,雅克-15的生产时间十分之短,首飞不到半年的时间里就生产了15架,并交由当局评估。从1947年5月大量生产开始,
到1947年底,1948年初推出雅克-17前之间,设计局大概生产了280架雅克-15。这200多架几乎全用作当教练机来使飞行员适应喷气式战斗机。
雅克-15战斗机
1946年4月24日
雅克局
平直翼
单发
亚音速
1人
8.7米
9.2米
2.2米
1,852千克
1 台PД-10型喷气式发动机 ( 推力8.82千牛)
2,634千克
786千米每小时
600千米
1939年1月西班牙内战尚未结束,苏联发现其空军现役的I-15、I-16(I为俄文istrebitel“驱逐战斗机”之义)等第一线战斗机都不是德国Bf-109战斗机的对手,斯大林遂要求苏联各战机研发单位尽速研发与Bf-109抗衡的新战机。当时共有十余个设计团队参加这次新战机设计竞赛,包括研发I-15/16的波利卡尔波夫(Polikarpov)设计局、苏霍(Sukhoi)设计局和雅克列夫(Yakovlev)设计局等具有知名度的研发团队。 也许是苏联急迫需要新战斗机,几乎所有提案都获得批准,也因此促成日后Yak、LaGG及MiG三种系列战斗机的诞生。在这十多个团队中,还有一个默默无闻的小组,那就是拉沃契金(S・A・Lavochkin)、戈而布诺夫(V・P・Gorbunov)及顾德科夫(M・I・Goudkov)三人所组成的“拉戈顾”(LaGG)设计团队,也就是日后的拉戈顾设计局。拉戈顾设计局日后虽然演变为拉沃契金独挑大梁的“拉沃契金”设计局,事实上戈而布诺夫却是拉沃契金的老长官。1930年代末,戈氏担任苏联国防工业人民委员会航空工业总局的局长,手下有三四十个部属,拉沃契金和顾德科夫是戈氏的下属,各自负责一个飞机制造厂的业务,戈氏是著名的莫斯科航空学院(MAI)飞机制造系的1931年班毕业生,曾从事TB-3、R-6、SB及DB-A等机型的设计量产工作;顾德科夫也是MAI的校友,小戈氏一届。
从雅克一36开始雅克一36的来历 作为原苏联最著名的设计局z,雅克福列夫设计局设计了至少三种著名的垂直起降战斗机——雅克~36、雅克一38、雅克一41H而且目前仍致力于垂直起降技术的研究无独确偶、美国的洛克希德公司也制造了三种垂直起降飞机Xv一1 Xv一4和蛀近的F一35B、其中的X一35巳如果能顺利服役的话它会战为迄今为止美国服役战机中惟 型美国人自己研制的垂直起降飞机.当姜国在垂直起降技术方面没取得什么进展的时候、雅克设计局研制的雅克38已经服役而且如果不是原苏联的解体,该设计局的雅克一41恐怕也会如期服役,为稚克设计局再创个辉煌。 雅克设计局开始对VTOL感兴趣是在1960年的范堡罗航展。航展上.亚历山大S雅克福列夫(雅克娃计局的创始人)观看了英国肖料Sc一1的试验表演此时他为垂直起降b机独特的飞行性能所吸引自负的雅克福列大决定:回国后研制型类似的飞机。
俄“伊尔库特”集团2015年将向俄罗斯军队交付30架苏式战机和30架雅克式战机。这一消息是该集团总裁杰姆琴科在接受“俄罗斯24”电视频道采访时透露的。
今年,“伊尔库特”集团总共将向俄军交付52架以上两种类型战斗机。
杰姆琴科说:“明年,2015年将是破纪录的一年,我们将交付60架战斗机,其中30架苏式战机,另外30架是雅克式战斗机”。
执行新的任务由雅克系列发展的雅克-125战术照相侦察机原型机 前文提到,苏联部长会议颁布的No.2929-1379政令要求雅克夫列夫设计局在雅克-120截击机的基础上研制双座雅克-125战术侦察机,所以该设计局在进行截击机研制的时候也在进行侦察机的研制。