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旧日本陆军四式战斗机中岛Ki-84‘疾风’，盟军代号‘FRANK’，被公认是日军在第二次世界大战中最优秀的战斗机。
Ki-84疾风/四式战斗机
日本中岛飞机公司
平直翼
单发
亚音速
1人
9.92米
11.24米
3.38米
2,698千克
中岛ハ-45 一一型 (前期)、二一型 (后期)
3,890千克
687千米每小时
2,500千米
(1)机炮20毫米Ho-5式2门(各150发)；(2)机枪12.7毫米Ho-103一式2挺(各350发)；(3)炸弹30-250公斤炸弹2发。
Ki（キ）-84原型机、先导量产机等型号四式战斗机一型甲（キ84-I甲）最初期量产型四式战。武装为对战斗机设计，装备2门12.7公厘ホ-103机枪（装于机首，携带弹药350发）与2门20公厘ホ-5机炮（装于机翼，携带弹药150发）四式战斗机一型乙（キ84-I乙）对轰炸机用武装强化型四式战，武装更换为4门20公厘Ho-5机炮，生产编号自3001起，生产数不明Ki-84-I丙试作机，机翼武装更换为30公厘Ho-155机炮Ki-84-I丁由四式战乙型后座增设一门20公厘倾斜式机炮作为夜间战斗机使用，仅试制改造1架Ki-84II将疾风机体部份木制化的简化版，仅在计划阶段并未实作Ki-84III搭载废气涡轮增压器引擎的高高度拦截机版本，仅在计划阶段并未实作Ki-84IV搭载装备2段3速机械增压器强化高空性能的Ha-45-44型引擎版本，仅在计划阶段并未实作Ki-84SA（キ84サ号）将Ha-45引擎的水喷射注入系统改装为氧气注入系统，希望借此改善高高度飞行性能；理论上这套系统可以让疾风在9000米高度时的时速增加50公里，但是改装工程尚未完成战争就已经结束。Ki-1061944年随着战况恶化日本国内的铝材逐渐不足，因此由立川飞机、吴羽飞机、王子航空（由制纸厂转型的军需产业）合作制造一款木制的疾风，在战争结束前总共制造了10架。这款木制疾风由于材料变更的因素机体为了维持强度因此修改设计，飞机重心也跟着改变，为此机首延长,并取消了蝶型襟翼。因飞机空重比铝制版增加17%，在速度以及相关性能上无法与原版相比；雪上加霜的是肇因于黏着剂效果不佳，在地面滑行时主翼下方外板发生剥落的现象。强度不足加上构造不利量产，因此计划取消。制造出来的机体在日军投降后有一架送往美国调查。结局不明Ki-113因为战争末期日本国内的铝材渐显短缺，而由中岛本社进行的钢制化疾风案，在战争结束前飞机仍处在尚未安装引擎的半成品阶段。不过以日本后期国内钢材同样缺乏、且钢制结构较重使得机体空重暴增而导致的性能下降…等诸多问题，可以说是尚未诞生就已经能预见其失败的改造案Ki-116满州飞机公司开发的训练用疾风试制案。将引擎变更为来源不虞的Ha-112II型，螺旋桨变更为定速三翅型，并延长机体20厘米调整重心的改良版。由于引擎与其他结构简化因此空重大幅下降1000公斤使飞机的操纵性能良好，八月风暴时期为防止苏联掳获因此开发单位自行处理掉试作机以及设计图。Ki-117换装出力2400hp的ハ四四-一三型引擎，并增加主翼面积1.5m²以作为高高度拦截机的改良型，不过在设计阶段战争即告结束。亦有部分资料称其为Ki-84N。
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