JAS39“鹰狮”(瑞典语:JAS39Gripen,英文:JAS39Griffin或Gryphon,中文又译“狮鹫”)是瑞典萨博公司研制的新一代战机,JAS39具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1/4的复合材料),三角翼设计,人工强化与全天候电传操纵的飞行操纵,包含后燃器的发动机RM12(GEF404),高性能的轻型的雷达及其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。
JAS39“鹰狮”(瑞典语:JAS39Gripen,英文:JAS39Griffin或Gryphon,中文又译“狮鹫”)是瑞典萨博公司研制的新一代战机,JAS39具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1/4的复合材料),三角翼设计,人工强化与全天候电传操纵的飞行操纵,包含后燃器的发动机RM12(GEF404),高性能的轻型的雷达及其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。
JAS 39鹰狮战斗机
1988年12月9日
1996年6月9日
萨博(SAAB)公司
鸭式
双发
亚音速
2人
14.1米
8.4米
4.5米
6,620千克
一台富豪航空公司RM12涡轮风扇发动机
14,000千克
2,470千米每小时
3,200千米
(1)机炮:1门27毫米毛瑟BK-27单管机炮。(2)火箭:4具CRV-7火箭荚舱。(3)导弹:空对空导弹:6枚:Rb.74/Rb.98,4枚:Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor;空对地导弹:4枚Rb.75空对地导弹,2枚KEPD350距外陆攻武器;反舰导弹:2枚Rb.15F。(4)炸弹:4枚雷射制导炸弹,2枚Bk.90集束炸弹。
JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国宇航合作开始进行JAS-39的外销,为了满足客户的需求,瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化,包括航电、机身结构、发动机皆进行更新;与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D,除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。JAS-39Demo作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机,于2008年4月23日出厂,并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机,相控阵雷达
JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的Jakt(对空战斗)Attack(对地攻击)Spaning(侦察)的缩写、由以上文字可见JAS39为一战斗、攻击、侦察兼具的MultiroleAircraft(多功能战斗机)。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab35Draken的战机。目前JAS-39已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军,并正于南非空军中成军。2007年10月,泰国政府也决定采购JAS-39取代其服役中的F-5自由斗士战斗机。目前泰国国会也已批准首批六架JAS-39战机订单。2013年12月,巴西政府决定采购36架GripenNG战斗机,参与竞标的美国F/A-18E/F战机与与法国达索的飙风战机Rafale则意外落选。
JAS-39作为SAAB-37的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量産型30架的开发契约签订。JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线性飞控的缺陷导致飞行员导生震荡(PIO¹)发生,着地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量産型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量産型2号机-实际上的量産初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软件改进的必要导致生産计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。
JAS-39由鸭型翼(前翼)与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,继承了SAAB37维京战斗机的气动型式,结构上广泛采用复合材料,主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿,全动前翼位于矩形涵道的两侧,无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行,并在短场起降上取得最大的效率。可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。