A-17它是诺思罗普公司从“伽玛”运输机基础上自担风险研制的轻型攻击机,于1934年6月接受了美国陆军航空部队的评估。该机型先是被命名为YA-13,不久在更换了发动机后,被重新命名为XA-16。1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。A-17A配备了收放式起落架和825马力的普-惠R-1535-13发动机。
A-17它是诺思罗普公司从“伽玛”运输机基础上自担风险研制的轻型攻击机,于1934年6月接受了美国陆军航空部队的评估。该机型先是被命名为YA-13,不久在更换了发动机后,被重新命名为XA-16。1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。A-17A配备了收放式起落架和825马力的普-惠R-1535-13发动机。
A-17/A-33
1934年秋
1935年(A-17)
诺思罗普公司
平直翼
单发
亚音速
2人
9.65米
14.55米
3.66米
2,316千克
普-惠R-1535-13双“小黄蜂”发动机
3,421千克
354千米每小时
1,175千米
(1)机翼中固定安装四挺勃朗宁0.3英寸机枪,后驾驶舱中的活动底上安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪;(2)机身内最大可携带408千克(900磅)炸弹或在机翼下的挂弹架上携带295千克(650磅)炸弹。
阿根廷加拿大伊拉克荷兰挪威秘鲁南非瑞典
A-17为美国陆军航空兵而开发的原始机型。固定底盘,搭载750马力(560千瓦)的普拉特&惠特尼R-1535-11双黄蜂JR引擎,建有110架。A-17A可收放式起落架和825马力(615千瓦)的R-1535-13发动机,建有129架。A-17AS三座人员运输版本。普惠R-1340黄蜂引擎,建有2架。A-33诺斯罗普A-17的更新版本,具有更强大的发动机,并增加了载弹量。出口版本(8A型)8A-1瑞典版本。8A-2阿根廷的版本。配有固定起落架,腹面枪位和840马力(626千瓦),赖特R-1820-G3旋风发动机,建有30架。8A-3N荷兰版的A-17A。装备普惠R-1830双黄蜂发动机,建有18个架。8A-3P秘鲁改进A-17A的版本。8A-4伊拉克版本,装备一个1000马力(746千瓦)的R-1820-G103发动机,建有15架。8A-5N挪威版本,采用1200马力(895千瓦)的R-1830引擎,建有36架。
1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。该机型一共生产了129架,其中93架只在美国陆军航空部队服役了18个月,之后被退回道格拉斯公司(道格拉斯公司于1937获得了诺思罗普公司40%的股份),卖给了英国和法国。道格拉斯公司还研制出了专用于出口的8A型,1941年,秘鲁订购了34架。不过其中31架在1942年被美国陆军征募,更名为A-33强行进入现役。
单翼;固定式起落架(A-17)或收放式起落架(A-17A);被整流罩严密包裹的星形发动机。