F-106“三角标枪”(DeltaDart)是美国通用电气康维尔分公司研制的一种全天候截击机,主要用于美国本土的防空作战。F-106也被称为终极拦截机(UltimateInterceptor),也是美国最后一种专职截击机。他在美国军队一直服役至1980年代末期,在美国国家航空航天局则一直使用至21世纪前。
F-106“三角标枪”(DeltaDart)是美国通用电气康维尔分公司研制的一种全天候截击机,主要用于美国本土的防空作战。F-106也被称为终极拦截机(UltimateInterceptor),也是美国最后一种专职截击机。他在美国军队一直服役至1980年代末期,在美国国家航空航天局则一直使用至21世纪前。
F-106“三角标枪”截击机
1956年12月26日
1959年6月
1988年
康维尔飞机公司
三角面
单发
亚音速
1人
21.55米
11.67米
6.18米
10,802千克
普-惠J75-P-17发动机
17,350千克
2,393千米每小时
3,138千米
(1)前机身中装有一门M61A120毫米加农炮;(2)武器舱中装四枚“休斯”AIM-4“猎鹰”和两枚AIM-2导向导弹。
F-102BF-106最初的名字。F-106A基本的单座型。F-106B双座教练型。保留了全部截击机能力,但因为增加后座而去掉了一个油箱,飞机的航程大受影响。另外B型没有接受加装航炮的改造。NF-106BNASA使用的特制研究机。一共有两架,一直使用到1991年。F-106C颠覆性改进的F-106改型。改为鸭式布局,矩形进气道。速度可以达到M5。他作为F-108和F-12的一个替代方案被提出。美国空军原打算订购350架F-106C,最后在1958年项目被取消。F-106DF-106C的双座版。QF-106F-106的无人驾驶版。一般被美国空军用作靶机,也有一些被NASA用做科学研究。
大部分F-106都被部署在美国本土用于防范苏联的轰炸机。也有少量F-106被部署到西德、冰岛和韩国。一如设计的要求,F-106大多数时候都是在地面指挥系统下对入侵的苏联轰炸机进行拦截。在某些时候,地面指挥系统甚至会越过飞行员直接控制飞机。但MA-1火控系统的故障率实在太高。因此大多数时候只有50%的F-106能处在随时使用的状态下。F-106那令人吃惊的高速性能和很好的格斗潜力,E使得美国在越南战争吃紧的时期,一度考虑将F-106部署到越南用作高空掩护机。60年代后期康维尔针对这个计划为F-106增加了用于近距格斗的M61机炮,并且为F-106设计了一套适合丛林地带的伪装色。但越南的部署最终无疾而终,也就没有F-106使用上这个丛林迷彩。但机炮被保留下来了,因为它还可以用于对轰炸机的补充攻击。普韦布洛号事件期间,F-106一度被部署到临近三八线。但最终没有任何战事爆发。F-106终其一生也没有参加过一次实战。1972年,美国开始逐渐使用F-15淘汰F-106。淘汰下来的飞机一部分被转交给国民警卫队和NASA,另一部分被封存。F-106从未出口。这可能因为它的使用目的太单——只能用来拦截笨重的远程轰炸机。
F-106其实是原计划中F-102三角剑战斗机的量产型。作为1954年截击机计划中标者的F-102在研制过程中遇到诸多不顺利。为了能够让计划不至于拖延太久,美国空军决定先在F-102原型机上安装普通的发动机和火控系统,以F-102A的名义服役。之后在F-102B上继续完善之前的设计。1955年底美国空军订购了第一批F-102B。就在F-102B即将试飞之时,美国空军决定赋予它F-106的新编号。1956年12月26日,YF-106A(之前的F-102B)在爱德华兹空军基地进行了首飞,没有达到预期目标。之后的连续问题让美国空军一度考虑是否取消F-106项目。无论如何,在康维尔工程师的努力之下问题相继被克服。美国空军也最终保留了F-106项目。但订货量从1000架减少到360架。为了节省经费,连原型机都被改造成量产型服役。1959年10月,第一架F-106A终于在华盛顿盖格空军基地(GeigerAFB)进入战备。此时距离美国空军预想的时间已经拖延了5年。1959年12月,约瑟夫•罗杰斯少校(MajorJosephRogers)驾驶一架F-106A在40500英尺高度上飞出了1526.95英里/小时的速度记录。直到服役的时候,F-106的问题依然层出不穷,1959年12月31日F-106“三角标枪”被宣布达到战备水平。
三角翼:无水平星翼;“面积律”身:方形鳍尾翼。