共和43“长矛”美国共和43“长矛”(RepublicP-43Lancer)是一种单引擎,全铝合金,低主翼的战斗机,由共和飞机公司制造。1940年美国陆军航空队采用此型飞机使用。虽整体战斗表现差强人意,但因拥有良好的高空运动性能与配有供氧系统,且为当时美军唯一可跟上日本陆军KI-46百式司侦的飞行机,加上高航程特性所以美军常将它用于高空侦照任务,之后才由F-4/F-5“闪电”(P-38闪电式战斗机侦照版本)接续其任务。
共和43“长矛”美国共和43“长矛”(RepublicP-43Lancer)是一种单引擎,全铝合金,低主翼的战斗机,由共和飞机公司制造。1940年美国陆军航空队采用此型飞机使用。虽整体战斗表现差强人意,但因拥有良好的高空运动性能与配有供氧系统,且为当时美军唯一可跟上日本陆军KI-46百式司侦的飞行机,加上高航程特性所以美军常将它用于高空侦照任务,之后才由F-4/F-5“闪电”(P-38闪电式战斗机侦照版本)接续其任务。
共和43“长矛”
1940年年中
1944年(中国)
共和飞机制造公司
平直翼
单发
亚音速
1人
8.69米
10.97米
4.27米
2,720千克
普-惠R-1830-57“双黄蜂”发动机
3,847千克
573千米每小时
1,050千米
(1)前机身中固定安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪,机翼中固定安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪;(2)机翼或机身下的挂弹架上最大可携带145千克(320磅)炸弹。
澳大利亚
YP-43预生产原型机,建有13架。P-43最初量产型与YP-43架构相同,建有54架。P-43A改用更强力PWR-1830-49引擎,两翼机枪改采用12.7mm机枪,建有80架。P-43A-1出口中华民国的版本。将机鼻的机炮口径改为2挺12.7mm,1挺于机翼上额,外可增挂200lb炸弹。P-43B侦照型,150架改装自P-43A以及P-43A-1。P-43C不同于P-43B的侦照型。有两架衍生自P-43A。P-43D侦照型,采用PWR-1830-47引擎。构型衍生自P-43A。P-43E侦照型,采用PWR-1830-47引擎。构型衍生自P-43A-1。P-44Rocket计划建议版本。采用PWR-2180-1引擎,无生产。
P-43整体战斗表现差强人意,中国二战时通过美国租借法案获得原先要拨给美国志愿飞行团(theThirdAmericanVolunteerGroup(AVG))的125架P-43A-1,后来因种种缺陷如:缺乏保护装甲、自封油箱、涡轮增压增压器故障率过高、机翼油箱渗漏,故后来由其他机种取代,退为二线用于训练。美国陆军航空也将其改装成为侦照机,并提供给皇家澳洲空军使用。由于欧洲战斗机的发展,尽管P-43的最大时速可达356英里/小时,实用升限为38000英尺,到它1941年5月进入现役时,还是被评价为过时机型。因此,大多数“长矛”被用作高级教练机。
1939年舍维尔斯基(Seversky)飞机公司,更名为共和飞机公司,P-43是由叛离共产党统治的俄国王牌飞行员亚历山大‧P‧塞维斯基(AlexanderProcofieffdeSeversky)与亚历山大‧卡特维利(AlexanderKartveli)开发设计,为P-35战斗机后续机种,改善P-35稳定性不足,火力不够的缺点,并加强引擎动力。共和飞机公司也进行一系列的试验,以P-35的设计为基础,采用不同的动力装置和增强结构,如:AP-2、AP-7、AP-4(后更名为AP-7)、AP-9、XP-41、NF-1(海军舰载版)。P-43具有完全收放的起落架,采用平头铆钉,且运用PWR-1830-SC2G引擎,能产生1,200HP(890KW)和具有高海拔性能。虽然在1939年3月22日,发动机在飞行试验中失火,飞行员不得不放弃原型机AP-4。尽管这样,美国陆军航空队对于用PW涡轮增压引擎的AP-4印象很好,在1939年5月下令指定采用共和飞机公司的YP-43构型。
椭圆形单翼;收放式起落架;深深包裹在椭圆形整流罩中的星形发动机。