P-40不是当时美国最更先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜。寇蒂斯公司P-40只是在战前设计的P-36“鹰”的基础上将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。原型机XP-40受到了美国陆军航空队的好评,后者与1939年下达了524架的订单,这也是美国政府自一战以来给单个承包商下的最大一笔订单。
P-40不是当时美国最更先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜。寇蒂斯公司P-40只是在战前设计的P-36“鹰”的基础上将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。原型机XP-40受到了美国陆军航空队的好评,后者与1939年下达了524架的订单,这也是美国政府自一战以来给单个承包商下的最大一笔订单。
P-40“战斧”
1938年10月14日
1941年12月7日
1958年(巴西空军)
寇蒂斯公司
平直翼
单发
亚音速
1人
9.66米
11.37米
3.22米
2,636千克
一台阿里逊V-1710-33发动机
3,655千克
555千米每小时
1,979千米
(1)机头固定安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪,机翼下安装两挺或四挺勃朗宁0.3英寸机枪;(2)机翼或机身挂弹架最大可携带726千克(1600磅)炸弹。
英国加拿大澳大利亚南非法国
P-40C和P-40E服役于美国飞虎队;P-40F服役于法国空军部队,由于没有上部进气口,机头显得很干净;YP-40F装备有腹部散热器;P-40K服役于英国皇家空军;P-40N特别改善了后方视界。
通过《租借法案》,英国大约购买了1180架“战斧”,1941年-1942年,它们在英国皇家空军加拿大皇家空军、澳大利亚皇家空军以及驻北非的南非军团和中东服役。大约100架出口英国的飞机还被分配给在中国和缅甸的美国志愿军使用。
P-40的研发很简单,只是用增压式阿里逊-1710直列发动机取代了寇蒂斯公司战前P-36的“双黄蜂”星形发动机,它的原型机深深打动了美国陆军航空部队,在1939年年初取得了一份524架的订单。这是大战以来,美国政府对承包商下达的最大的军用飞机订单,第一批生产型飞机于1940年4月飞上了天空。到1941年12月7日,已有数量众多的P-40B/C(A型从未生产)交付到美国陆军航空部队,它们在日本参战,但是不久后就发现不够好。除了美国陆军航空部队之外,英国皇家空军也使用了寇蒂斯的这种飞机,在那里,它们被起了个绰号,叫做“战斧”。
单翼,收放式起落架,被整流罩严密包裹的直列发动机,散热器通风口位于螺旋桨桨彀下面。