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曼彻斯特（Manchester）轰炸机

武器别名 曼彻斯特（Manchester）轰炸机

曼彻斯特（Manchester）轰炸机是英国于二次世界大战期间非常重要的中型轰炸机之一，也是爱芙罗公司生产的第二次以曼彻斯特命名的飞机（前一个以曼彻斯特命名的型号是Avro533型），它以高损失率而著名（有将近40%的飞机在战斗中损失，还有25%因为机械故障等不明原因而坠毁）。

名称
曼彻斯特（Manchester）轰炸机
首飞时间
1939年7月25日
退役时间
1942年
研发单位
爱芙罗飞机公司
气动布局
平直翼
发动机数量
双发
飞行速度
亚音速
乘员
7人
机长
21.34米
翼展
27.46米
机高
5.94米
空重
14,152千克
发动机
2台罗尔斯·罗伊斯秃鹰液冷式发动机
最大起飞重量
22,680千克
最大飞行速度
402千米每小时
最大航程
1,930千米

英国空军部在1936年5月提出P.13/36规范，要求设计一种全金属机身单翼双发动机中型轰炸机，1937年1月，爱芙罗公司提出以公司的AvroType679设计案应标，同时应标的还有罕德列·贝吉公司的H.P.56，后来因为罕德列·贝吉公司放弃了H.P.56项目，集中于H.P.57项目(该项目产生了后来著名的哈利法克斯轰炸机)。因此Type679成为了此次投标的唯一胜利者。空军部与爱芙罗先签订了两架原型机的合同，最早的正式规范中包含几项要求，首先就是安装两台罗尔斯·罗伊斯秃鹰液冷式发动机（也就是这一要求，最终导致了曼彻斯特轰炸机的失败），以及运输8000磅的炸弹的能力（AVRO提高了这一能力致12000磅，即可携带6枚2000磅的炸弹，也可转为携带2枚鱼雷）。另外规范还要求在机首和机尾安装电动机枪炮塔；必要的机身应力，以应付有时因"无摩擦起飞"(全战斗配重起飞时，使用弹射器加速，使之能够正常起飞）而需要的额外张力。AVRO的制图员为了投标准备了几个飞机布局，其中有几个项目是所有布局都共有的，如：将全部油箱放在机翼内，这样的确减少了乘员仓着火的风险，但主要目的还是为了扩大炸弹仓的容积，它占用了整个下机身的2/3的位置。1937年7月1日，空军部给Avro下达了按.19/37规范生产200架曼彻斯特轰炸机的生产合同，在修订的第五条中规定可以在此合同上在1939年9月20日前再追加生产200架。同时，第一架曼彻斯特的原型机（序列号L7246）在Avro的工厂里投入建造。1939年7月25日，Avro的首席试飞员H.A.Brown上尉进行了第一次17分钟的围绕临近曼彻斯特ringway机场的环形飞行，该机未安装任何炮塔。第二架原型机，机身序列号为L7247，于1940年5月26日首飞，它带有第三个鲨鱼鳍状垂直尾翼。同时也装上了所有的防御武器。与此同时，1939年7月，当此型飞机刚下“绘图板”，就在Avro的Woodford工厂里进行了第一批200架的制造。第一架生产型的曼彻斯特（序列号L7276）于1940年8月5日在维尔特郡（Wiltshire）的博斯坎比（BoscombeDown）机场交付。

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