F/RF/86A-H “佩刀”

武器别名 F/RF/86A-H “佩刀”

F-86“佩刀”（F-86Sabre）是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。1947年10月1日首飞，1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷气战斗机代表作，除了大量的次型与军援之外，也衍生出海军型的FJ怒火系列战机。同时，第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，也都是F-86。它的家族后来衍生出F-100超级佩刀（SuperSabre，或昵称为佩刀45）战斗轰炸机，是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机，也曾大量军援北约各国。接替机种为衍生于F-100的YF-107A（UltraSabre，后来竞标时为F-105击败）。

名称
F/RF/86A-H “佩刀”
首飞时间
1947年10月1日（XP-86）
服役时间
1949年
研发单位
北美航空公司
气动布局
后掠翼
发动机数量
单发
飞行速度
亚音速
乘员
1人
机长
11.44米
翼展
11.32米
机高
4.47米
空重
4,578千克
发动机
通用电气J47-GE-13发动机
最大起飞重量
7,359千克
最大飞行速度
1,093千米每小时
最大航程
1,060千米

F-86AF-86A是佩刀系列的第一种，北美公司于1946年11月接到33架生产订单，此时XF-86第一架原型机尚未试飞。第一架A型于1948年递交美国空军，直到1949年生产结束。33架中绝大多数用于测试和评估，并未进入部队服役。真正进入美国空军单位服役的F-86A是从第二批188架订单开始，1949年3月到9月之间全部生产完毕。最后一批333架生产订单是在1949年2月获准，同年10月开始运交军方。F-86B为了改善未经整理跑道的起降性能，美国空军提出加大轮胎设计的需求。这一批佩刀机因为差异甚大而将编号改为F-86B。然而增加轮胎尺寸的工作联带引发其他相关结构与系统的变更，使得设计工作愈加复杂。等到高压力轮胎与新的煞车系统成熟之后，这项变更需求反而不再适用，北美公司在1945年底建议将原先190架F-86B订单拆成188架A与2架C型。经过美国空军同意之后，F-86B的编号正式废止。F-86C美国陆军航空队在1946年提出穿透战斗机需求案之际，北美公司以F-86A为蓝本大幅修改之后，提出F-86C与麦克唐纳公司的XF-88战斗机以及洛克西德公司的XF-90战斗机同台竞标。F-86DF-86D是美国空军第一架全天候战斗机，搭载具备后燃器的J47-GE-17涡轮喷气发动机，并且具备微电脑控制的燃料分配系统。这套系统当飞行员推动飞行杆时，由微电脑根据进气量、发动机与后燃器的运作状况来决定供给多少燃料，避免造成无谓的浪费。F-86D的机鼻也安装一具AN/APG-36雷达，并与休斯E-3/E-4火控系统相连，以提供全天候的拦截能力。F-86D为了空出雷达装设空间，原先的机首进气口下移，改变为类似F-16的下颚式进气。武器方面，可搭载24枚2.75英吋的巨鼠航空火箭（FFAR），以及一具20机炮。F-86FF-86F属于日间战斗机的主要型号，F型装备了推力更大的J47-GE-27发动机。F-86F佩刀机携带两个副油箱的作战半径达到690公里，该型机同时具备LABS（低空轰炸系统），专门用于投放小型战术MK12原子弹。F-86H北美公司建造了473架，配备有低空轰炸系统（LABS），并可提供用于核武器。F-86K北约版本的F-86D，武器装配系统为MG-4火控系统，四门20毫米M24A1机炮，每枪可发射132发，APG-37雷达。F-86L将F-86D做了新的功能升级，有新的电子设备，延长了翼梢和机翼前缘，修改了座舱的布局和提高大功率的发动机。