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XB-70“瓦尔基里式”轰炸机
XB-70瓦尔基里轰炸机
1964年
1969年
北美航空公司
三角面
亚音速
2人
56.6米
32米
9.4米
93,000千克
通用YJ93-GE-3型涡轮发动机
249,476千克
3,300千米每小时
6,900千米
1964年9月，第一架XB-70首飞，并且在第17次飞行中达到M3的速度和21500米的飞行高度。1965年7月，经过改进设计的第二架XB-70试飞成功，同样也达到了M3的飞行速度；1966年6月，第二架XB-70与一架伴飞的F-104相撞而坠毁。此后，第一架XB-70继续进行试验，由于地空导弹的发展，美国认为发展XB-70这样的战略武器既不经济也没有必要。到60年代中期，美国超音速战略轰炸机研制计划终于被下令停止。1969年1月，在完成了最后一次试验飞行之后，被送进俄亥俄州的怀特，帕特森空军基地博物馆。
采用了鸭式、无平尾、大三角翼的总体布局。与SR-71和米格-25高速飞机一样，XB-70也采用了双垂尾。其机翼翼尖部分还可以向下折叠，这是因为要产生压缩升力，一种在高速飞行下才会产生的升力，相比苏联的T-4，设计更超前一些，T-4只是为了增加稳定性。翼尖一般在低空超音速飞行时可下折25度，在高空高速巡航飞行时可下折65度。垂直尾翼采用传统的设计形式，前部是固定的垂直安定面，后面是可操纵的方向舵。
PZL.46
梭鱼式(Barracuda)鱼雷轰炸机
Ca.3
“布伦海姆”轻型轰炸机
布里斯托“波弗特”式
SB轰炸机
SBC地狱俯冲者
PZL.43
伊尔-4/Il-4/DB-3