“暴风式和台风式相同,低空性能相当的优异,不过由于外型的改善,暴风式的性能更加优越而且速度更快,因此成为拦截德军V-1飞弹的热门机种。根据统计,皇家空军在1944年里击落的1771枚V-1飞弹中,有638枚是暴风式Mk.V的杰作,这也是所有拦截V-1飞弹的机种里战绩最辉煌的,另外暴风式攻击以低空攻击方式的水上飞机、对地攻击机等更是得心应手,就连低空性能出众的Fw-190和部分Bf-109遇上暴风式也难以取胜。
“暴风式和台风式相同,低空性能相当的优异,不过由于外型的改善,暴风式的性能更加优越而且速度更快,因此成为拦截德军V-1飞弹的热门机种。根据统计,皇家空军在1944年里击落的1771枚V-1飞弹中,有638枚是暴风式Mk.V的杰作,这也是所有拦截V-1飞弹的机种里战绩最辉煌的,另外暴风式攻击以低空攻击方式的水上飞机、对地攻击机等更是得心应手,就连低空性能出众的Fw-190和部分Bf-109遇上暴风式也难以取胜。
暴风式(Tempest)战斗机
1942年9月
1944年
霍克公司
平直翼
单发
亚音速
1人
10.26米
12.49米
4.9米
4,195千克
1台“佩刀2”(SABREII)发动机
6,190千克
695千米每小时
2,462千米
(1)两翼希斯潘诺20毫米机炮各2门。(2)翼下227千克炸弹或副油箱用挂架各1个,并可另外挂载4枚各60磅火箭。
1944年1月,RAF的第486中队装备“暴风”,随后第3中队也开始装备。4月,第3中队在肯特郡的Newchurch开始战斗值班。6月8日,第3中队的9架“暴风”首次在诺曼底登陆场上空执行巡逻任务并和德军的5架Bf109相遇,“暴风”击落了3架Bf109,自己无一损失。“暴风”最辉煌的胜利是截击德国V-1导弹。1944年6月13日,德国开始用V-1导弹对英国腹地的目标尤其是伦敦进行大规模袭击,“暴风”作为英国飞得最快的中低空战斗机,承担了截击V-1的任务。6月16日“暴风”首次击落13枚V-1。在接下来的战斗中,飞行员总结了经验,利用“暴风”速度上的优势(V-1通常飞行高度为1,500-2,000英尺,飞行速度为650KM/H)从后部接近V-1,在300码距离上开火,可以准确无误地击落V-1,而且可以避免V-1被击爆后伤及自己,击落V-1的数量迅速提高。白天截击V-1相对容易,夜间截击V-1却是一个挑战。飞行员要在广袤的夜空中寻找V-1排气管的一点火光,然后跟踪射击。到8月底V-1攻击结束时,“暴风”击落V-1共638枚。55个飞行员成为击落V-1的王牌飞行员,其中第501中队的指挥官J.Berry战绩最为突出,一共击落V-1六十枚。随后“暴风”参加了欧洲大陆的空战,主要对手是Bf109和Fw190,空战中性能优于这两种飞机,但自己也有损失。值得一提的是“暴风”曾经多次和德国最新式的喷气式飞机进行过空战,据战史记载共击落Me262三架、AradoAr234喷气轰炸机1架、He162一架。在“暴风”的最后一次战斗(1945.5.3)中,一架“暴风”被He162击落,这是二战中损失的最后一架“暴风”。除了英国皇家空军装备“暴风”外,皇家新西兰空军也有“暴风”中队。
霍克公司一共制造了6架原型机,其中第1、第5和第6架是沿用旧有的军刀发动机,只是型号不同;第2架是采用人马座发动机,第3、第4架则是采用钩喙兽发动机。而第1架原型机的构型由于发动机和机翼冷却器的技术问题,最后宣告放弃。而人马座发动机和钩喙兽发动机则因为生产延迟,因而较慢才出厂,所以1942年9月出厂的第1架的原型机采用的是最保守的5号机构型。不过在测试中发现,新战机的横向稳定性不足,因此紧急将垂尾面积加大,因此和台风式战机最大的不同就在垂尾上了。在经过连串的试飞修改后,1942年11月台风式Mk.II正式改名为暴风Mk.V,并开始上线生产。