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豹-II主战坦克

武器别名 豹-II主战坦克

豹2主战坦克（英文：Leopard 2 Main Battle Tank）是联邦德国20世纪70年代研制的主战坦克。

该坦克战斗全重55.15吨，最大公路速度72 千米/小时，最大行程550千米。武器有120毫米滑膛炮1门，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹药基数42发。火控系统包括大炮双向稳定、数字式计算机、激光测距、热成像夜瞄装置等。车体和炮塔采用间隙式复合装甲，配有集体式三防装置和自动灭火装置。

德国计划在2030年代中后期用新型陆地战车系统取代现役的豹2主战坦克和豹2主战坦克的改进型以及用另一个下一代陆战系统项目（NGBS）取代现役的主战坦克。

名称
豹-II主战坦克
诞生时间
20世纪70年代
底盘类型
履带式
轮胎负重轮数量
六对
乘员与载员
4人
车长
7.69米
宽度
3.7米
高度
2.79米
战斗全重
55,150千克
最大速度
70公里/小时
最大行程
470公里

研发背景

豹1主战坦克刚一投产，保时捷（Porsche）公司就获得了一项进一步发展豹1坦克的合同，以提高该坦克的战斗效能。1967年该合同期满时恰逢德国与美国已经在联合研制MBT-70坦克，联合发展计划不允许任何一国从事自己的坦克发展。然而，德国为豹1坦克研制了提高性能的新部件，其中一些部件为研制新坦克创造了条件。1968年，克劳斯·玛菲公司获得了一项价值2500万德国马克的合同，制造2辆新坦克样车。这种新坦克与后来的生产型豹1A3/豹1A4坦克相似，装有改进型火控系统、不同的稳定装置、新型发动机和传动装置，还装有1门105mm线膛坦克炮、1挺7.62mm并列机枪和1挺7.62mm高射机枪。

1969年，当德国和美国联合研制的MBT-70坦克还停留在样车发展阶段时，德国便利用MBT-70坦克部件发展了一种牡野猪（Eber）试验坦克，克劳斯·玛菲公司制造了2辆样车。然后，在此基础上又研制了一种叫做野猪（Keiler）的新型试验坦克。1970年MBT-70坦克计划告吹，德国便作出研制豹2坦克的决定。1972～1974年间，克劳斯·玛菲公司制出16个车体和17个炮塔，所有样车均装有MBT-70坦克的伦克（Renk）公司传动装置和MTU公司的柴油机。

预计产量：德国（2125辆）、荷兰（445辆）、瑞士（380辆），西班牙（108辆），瑞典（280辆），丹麦（51辆），挪威和奥地利（数量不详）

设计实验

10辆样车装有莱茵金属（Rheinmetall）公司的105mm线膛炮，其余样车安装莱茵金属公司的120mm滑膛炮。2辆底盘车装有液气悬挂装置，但最终被采用的是带有摩擦减振器的高强度扭杆悬挂装置。样车上装有各种型式的火控系统，其中1辆样车的炮塔顶上还装有1门20mm遥控高射炮。样车于1972～1974年进行了部件系统技术试验，然后进行部队试验。1975年2～3月在加拿大进行冬季试车，1975年4～5月在美国尤马（Yuma）试验场进行热带沙漠试验。豹2坦克样车试验情况为：

行车试验：公路行驶34531千米，起伏路行驶27472千米。共试验MB873型发动机49台，其中23台进行了台架试验，26台装车试验。1975年以前，台架试验总共进行了30000h，单台发动机最长试验时间为2400h，进行了3次按北约试验标准规定的400h运行试验，在起伏地上进行了4327h耐久性行驶试验。

传动装置试验：对41台HSWL 354型液力机械综合传动装置进行了试验，其中1台为台架试验，40台为装车试验。台架试验运行了8000h，最长一次试验持续1200h。装车试验共行驶158000千米，最长的一次行车试验距离为18400千米。侧传动装置与传动装置一起试验，共试制了85台侧传动装置。16辆样车底盘装有不同型式的行动装置，按规定的项目进行反复试验。对平衡肘、负重轮和悬挂系统进行了反复试验，仅摩擦减振器在10年内进行的行驶性能试验就有69000千米。

炮塔试验：1973年3月～1975年12月试验了炮塔和武器系统。用9辆样车对120mm滑膛炮及火控系统和105mm线膛炮及火控系统进行了长达15153h的使用试验，其中对装有120mm火炮的炮塔试验了4755h，对装有105mm火炮的炮塔试验了10398h。1972年～1975年12月进行试验，共发射105mm炮弹3742发，发射120mm炮弹1667发。

1974年，美国和德国签订了关于两国坦克发展计划标准化理解备忘录，1977年进行了修改，内容包括两国关于坦克部件的标准化问题。标准化的部件包括发动机、传动装置、炮长望远瞄准镜、夜视设备、火控系统、履带和主要武器。

生产改进

为满足美国需要，德国制造了另一种称为豹2AV（美国称为朴实型豹2）坦克。该坦克装有不同的火控系统和炮塔，车体为间隙复合装甲，还有很多受1973年中东战争影响进行的其他改进项目。总共制造了2个车体和3个炮塔，向美国交付了1辆完整的豹2AV坦克和1个底盘车，供美国的1976年9月进行XM1坦克样车的对比试验。但美国没有采用这种坦克而选择了该国两种竞争车型中的一种——克莱斯勒(Chrysler）公司的XM-1坦克。然而美国却决定在M1的产品改进型M1A1坦克上采用德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮。

1977年，德国选定克劳斯·玛菲公司为主承包商并签定了大量生产豹2坦克的合同，在1800辆订货中，克劳斯·玛菲公司生产990辆，其余810辆由克虏伯·马克公司制造。

第一辆预生产型豹2坦克于1978年年底交给德国国防军用于部队训练。1979年初又交付了3辆。第一辆生产型豹2坦克由克劳斯·玛菲公司于1979年10月在慕尼黑交付。到1982年底年产量达到300辆水平。

德国陆军的1800辆豹2坦克订货分5批生产：

第一批380辆，1979年开始生产时尚未安装处于研制阶段的热成像瞄准镜，但为该镜留有安装位置和接口。为保证部队使用，车上装有PZB200型微光观瞄仪器。

第二批450辆，1981年开始生产，装有热成像瞄准镜，并提高了某些部件和系统的性能。从外观看，取消了横风传感器、提高了车长周视潜望镜的高度（增高5cm），为方便与车外乘员通话而在炮塔左后侧增设了车外通话接口，加大了三防通风斗尺寸等。

第三批300辆，1983年开始生产，其标准与第二批基本相同。

第四批300辆，1984年开始生产，采用了新型SEM80/90车用电台，该电台天线较短，为炮长增装了1个依托支架、使炮长能方便地进行瞄准和射击。

第五批370辆，1985年开始生产，装有数字式电子计算机，配有弹道程序，还装有训练使用的射击模拟器接口和自动灭火抑爆系统。

前三批豹2坦克的费用为51亿德国马克，5批的总费用为92亿德国马克。

1987年10月30日，德国政府批准了150辆豹2坦克的新订货计划，其中55%由克劳斯·玛菲公司生产，其余由克虏伯·马克公司制造。1988年1月新订购的第一辆豹2坦克交货，然后克劳斯·玛菲公司以每月5辆的速度生产，克虏伯·马克公司以低于每月5辆的速度陆续生产。这150辆豹2坦克将代替经过改进后运往土耳其的150辆豹1A4坦克。此外，另有100辆豹2坦克新订货即将被批准，以补充运往土耳其250辆豹1A4坦克的空缺。这100辆豹2坦克，其中65辆由克劳斯·玛菲公司生产，35辆由克虏伯·马克公司制造。

德国陆军拥有1800辆豹2坦克中的第一批正返回工厂进行大修，用观瞄与测距合一的热成像式瞄准镜代替临时性使用的微光夜视装置。该热成像式瞄准镜已成为第二批及以后几批豹2坦克的制式装备。第二批豹2坦克的其他变化还包括取消了横风传感器、改进了排气格栅，修改了工具储藏箱和指挥塔盖等。

第五批豹2坦克使用新的油漆式图案、数字式火控计算机机芯和灭火抑爆系统。

总体布置

该坦克车体由间隙复合装甲制成，分成3个舱：驾驶舱在车体前部，战斗舱在中部，动力舱在后部。驾驶员位于车体右前方，有1个向右旋转开启的单扇舱盖和3具观察潜望镜，其中中间1具潜望镜可以更换成被动夜视潜望镜。驾驶舱左边的空间储存炮弹。炮塔在车体中部上方，车长和炮长位于右边，装填手拉于左边。炮塔后部有1个可储存一部分炮弹的大尾舱；炮塔顶上有两个舱盖，右边一个是车长舱盖，左边一个为装填手舱盖；炮塔左边有1个补给弹药用的窗口。

武器系统

机枪

机枪有两种，一种是莱茵金属公司的MG3A1式7.62mm并列机枪，安装在120mm火炮左侧，射速为1200发/min；另一种是安装在装填手舱盖环形支架上的MG3A1式7.62mm高射机枪，用于防空，高低射界为-10°～+75°。

该坦克上载有7.62mm机枪弹4754发，其中2000发储藏在炮塔里。

火炮

该坦克安装莱茵金属公司研制的120mm滑膛炮，炮管长5.3m，用电渣重熔钢制成，装有热护套和抽气装置，设计膛压为710米Pa，实际使用膛压为500米Pa（5500千克f/cm2）。炮管系用自紧工艺制造，内膛表面经镀铬硬化处理，从而提高了炮管的疲劳强度、磨损寿命和防腐蚀能力。炮管寿命为650发（标准动能弹）。

整个火炮系统带防盾重4290千克，不带防盾重3100千克（包括炮管、热护套、抽气装置和炮闩），炮管重1315kg。最大后坐距离为370mm，一般后坐距离为340mm。

弹药储备

120mm滑膛炮配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途破甲弹两种弹药。车上装42发弹，其中27发储存在驾驶员左边的车前部分，15发储存在炮塔尾舱里。

DM13尾翼稳定脱壳穿甲弹是120mm火炮的主弹种，由弹丸、可脱落弹托和钢底半可燃药筒构成。弹丸由弹套、尾翼、弹芯和装在弹底的曳光装置组成的弹芯直径为38mm、长径比为12：1。弹芯为外部套有钢套的钨弹芯。该穿甲弹的初速约为1650米/s，最大有效射程为3500米。

DM12多用途破甲弹具有破甲和杀伤双重作用，初速为1143m/s。该弹为尾翼稳定弹，短尾翼用铝合金挤压制成，经表面热处理，可承受500米Pa以上的膛压；采用了压电引信；改进了点火装置，将原来的单孔底火改成多孔底火，在周围一圈开有径向孔，使点火时间从22ms缩短为5ms。

半可燃药筒由惰性纤维、硝化棉、二苯胺、树脂等混合制成，内装发射药、底火和缓蚀添加剂衬套。为防止药筒受潮和微生物侵蚀，在药筒上涂有一层油膜。

DM23弹是于1983年采用的德国第二代尾翼稳定脱壳穿甲弹，其整体式钨镍合金弹芯的直径为32mm，长径比为14：1。

DM33弹是第三代尾翼稳定脱壳穿甲弹，具有更大的长径比，但至今尚未投产。

该坦克的弹药与美国M1A1坦克的弹药通用。

火控系统

火控系统是由机械、光学、液压和电子件组成的综合系统，因采用稳像式瞄准镜，火炮液压伺服系统随动于瞄准镜。该综合系统通常被称为指挥仪式火控系统，由于是稳定质量较小的瞄准镜并设有位置和速度复合电路，因而具有易于稳定和很高的行进间对运动目标的射击命中率。

车长有1个向后开启的圆舱盖和可360°观察的潜望镜，舱盖前装有1个PERI-R17型稳定的周视主瞄准镜，该镜有2×和8×两咱放大倍率。

炮长有1个双放大倍率的稳定式EMES 15型潜望式瞄准镜，其中包括激光测距仪和热成像装置。装在EMES 15型瞄准镜中的热像仪能使火炮在夜间或不良天气下或者对伪装的目标进行瞄准和射击。炮长还有1个辅助的FERO-Z18型望远式单目夜间瞄准镜，放大倍率为8×。在夜间，车长用与炮长EMES 15型瞄准镜相连的热成像瞄准镜观察战场。EMES 15瞄准镜的图像可以传给车长的PERI-R17型瞄准镜，使车长也能看到同炮长相同的图像。此外，车长还可以通过计算机控制的测试台控制检测系统RPP 1-8，自动地监视火控系统的工作情况。炮长的EMES 15型双目稳定式三合一主瞄准镜的反射镜头是双向稳定的，其昼间通道的放大倍率为12×，视场为5°。

该坦克样车原采用蔡斯（Zeiss）公司的EMES 12型体视、激光测距仪，生产型车采用美国休斯（Hughes）公司专利的钇铝石榴石激光测距仪，并与EMES 15型炮长主瞄准镜组合为一体。激光测距仪最大测量距离为9990米，精度±10米，测得的距离、火力准备和所选弹种的数据都显示在炮长瞄准镜下部。火控计算机由通用电气德律风根（AEG-Telefunken）公司的FLER-H型混合式计算机发展为在第五批豹2坦克上安装的数字式电子计算机，该计算机可计算瞄准角和火炮横向提前角，涉及的参数有目标距离、车辆倾斜角、目标的运动方向、横风和弹道数据等。火控计算机计算了这些参数后将控制信息送入武器随动系统，后者将武器与炮长的EMES 15或车长的PERI-R17型瞄准镜的瞄准线对准。

炮长还有1个安装在炮塔顶部的观察潜望镜，装填手有1个单目观察潜望镜。

动力系统

发动机

该坦克装有MTU公司研制的MB873Ka-501型发动机，它是一种4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机，在2600r/min时，功率为1103千瓦（1500马力）。

该发动机具有单位体积功率高、低速扭矩特性好、燃油经济性好、起动性好等特点。与豹1坦克使用的MB838型发动机相比，平均有效压力从0.81MPa（8.3kgf/cm2）提高到1.07MPa（10.9kgf/cm2）、排量从37?4L增加到47?6L、转速从2200r/min提高到2600r/min，因而使功率从610千瓦（830马力）增加到1103千瓦（1500马力），提高87%。另一方面，通过减小进气管、喷油泵和气缸盖尺寸以及改进油底壳等部件，使发动机的结构尺寸更加紧凑。该发动机的单位体积功率从MB838型的388千瓦/m3（528马力/m3）提高到543千瓦/m3（738马力/m3）、马力除重量从3.1kg千瓦（2.3kg/马力）降低到2.04kg/千瓦（1.5kg/马力）。因而使豹2坦克具有比较好的加速性能，从零加速到32千米/小时仅需7s。然而，环形散热器冷却系统消耗功率达到162千瓦（220马力），比其他坦克要高。

按1979年汇率计算，该发动机的单价为17.1万马克，占“豹”2坦克总价格的20%。

传动装置

该坦克采用伦克（Renk）公司研制的HSWL 345型液力机械传动装置，它是德国和美国联合研制MBT-70坦克的技术成果之一。

该传动装置由可自控闭锁的液力变矩器、倒顺机构、行星变速机构、液力-液压转向装置、液力制动器和汇流行星排等部件组成。

液力变矩器为二级涡轮综合变矩器，最大变矩系数为2?5，可自控闭销。

倒顺机构由3个锥形齿轮、2个行星排和2个制动器组成，由驾驶员操纵，实现车辆的前进或倒退行驶。

行星变速机构由3个行星排、3个制动器和1个片式离合器组成，与倒顺机构相配合，可以得到4个前进档和4个倒档，但仅使用2个倒档。

转向装置是液力-液压复合的双流差速再生式机构，液力偶合器的作用是增加零轴上的转向扭矩，液压转向机构实现每个转向半径的无级调节。挂空档时，发动员机功率全部经过液力-液压转向机构传递，实现原位转向。

液力制动器具有5147千瓦（7000马力）的最大吸收功率能力，它与机械制动器共同构成豹2坦克的制动系统，最大制动力矩为24.5kN·m（2500千克f·m），可以使55t重的豹2坦克从65千米/小时的行车状态在3.6s内制动停车。

精良的传动系统价格也相当昂贵。按1980年币值，HSWL 345传动系统的价格为11.1万马克，相当于“豹”2坦克总价格的12%。

行动装置

该坦克采用扭杆悬挂，车体每侧有7个负重轮、4个托带轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和1个履带调节器。悬挂装置包括14根高强度扭杆、10个摩擦减振器和10个液压限制器。负重轮的动行程为350mm，静行程为176mm。

在第一、二、三、六和七负重轮位置处，装有新型片式摩控减振器，10个摩控减振器的吸功能力为61kN·m。在这些负重轮位置处，还装有筒式结构的液压限制器，每个重11.5kg，当负重轮以2.94m/s向上运动时，10个液压限制器的总吸功能力为170kN·m。该坦克的行动装置具有良好的减振性能，总吸功能力比豹1坦克提高79%，达422kN·m。

该坦克采用迪尔（Diehl）公司研制的570A型双销式履带，履带板宽635mm，节距为183.5mm，板体上加有可以更换的橡胶衬垫，销耳有橡胶套，履带寿命达6400千米，橡胶衬垫寿命为1600千米。履带调节器为机械式。

冷却系统

MB873Ka-501发动机体积小、功率大。其活塞在汽缸内的往复速率高达15.2米/秒，超过了一般柴油机活塞的速率上限。而HSWL354液力传动/变速系统也是一个发热大户。

“豹”2坦克的冷却系统与发动机一样，紧凑而有效率。冷却系统采用环形散热方案，热交换器部分由轻合金制成，中心装有两台巨大的吸风式离心风机。为了保证空气能均匀流入环形散热器，减小压力损失，风扇叶轮下还装有导向叶片环。发动机转速增大时，冷却水的流动加快，风扇的叶轮也相应提高。冷却水的最高温度可达110度，当外部环境为38度时，发动机仍能满功率运行。

完善的冷却系统使发动机在任何环境、任何温度下都能运转自如，但“豹”2也付出了较大代价，整个散热系统需要消耗发动机输出的1500马力功率中的220马力。

防护系统

装甲防护：

该坦克的设计把乘员生存力量于20项要求之首位，车体和炮塔均采用间隙复合装甲，车体前端呈尖角状，增加了厚的侧裙板，车体两侧前部有3个可起裙板作用的工具箱，提高了正面弧形区的防护能力。炮塔外轮廓低矮，防弹性好，设计时考虑了中弹后的防二次效应问题，将待发弹存于炮塔尾舱，并用气密隔板将弹药与战斗舱隔离。在90年代初的测试中A4型经受住了东德T-72在1500米的射击未被击穿而T-72却被105毫米炮在1500米击毁（国际展望2006年01期）.波兰杂志<新军事技术>2002年3月号也认为这个距离豹2是对125穿甲弹免疫的，有一篇文章说该车在1500米上被125弹击穿但是关键词“象切奶油一样”和网贴《请教众位达人T-64 T-72和T-80的关系》中的语句非常相似。该坦克采用集体防护式三防通风装置，安装在底盘左侧的装甲板内，维护保养方便，空气过滤器可从外部更换。

灭火系统：

前4批生产型豹2坦克的乘员舱未安装自动灭火系统，1985年德国为第五批生产型豹2坦克安装了英国格莱维诺（Graviner）公司生产的乘员舱灭火抑爆装置。

烟幕弹：

炮塔两则后部各装1组烟幕弹发射器，每组有8具发射器。

荷兰豹2

荷兰1979年3月订购了445辆豹2坦克，于1982～1986年交货，以代替369辆逊邱伦（Centurion）主战坦克和130辆AMX-13轻坦克，合同额为21亿德国马克。荷兰工业部门参加约60%合同额的零部件生产，278辆由克劳斯·玛菲公司装配，167辆由克虏伯·马克公司装配。

德国为荷兰陆军生产的首批4辆豹2坦克于1981年年中制成，大批供货于1982年7月开始，1982年11月达到每月交货10辆，1986年7月最后完成。

该坦克与德国陆军的第二、三批生产型豹2坦克基本相同，差别主要在于荷兰豹2坦克装有比利时FN公司7.62mm机枪；炮塔两侧后部装有6个发射器为一组的烟幕弹发射装置；装有荷兰生产的驾驶员微光夜视观察镜、电台和车内通话设备。

1983年，驻德国荷兰皇家第四十一装甲旅首先装备该坦克。荷兰陆军还订购了20辆豹2坦克驾驶员训练车。

瑞士豹2

瑞士陆军于1983年8月宣布，在评价了豹2和M1A1坦克性能后选择豹2坦克，一次订购380辆，其中前35辆由克劳斯·玛菲公司供货，其余由瑞士以许可证方式生产。1987年最先交付的35辆用于训练，1988年1月完成用豹2坦克装备第一个坦克营的工作。

瑞士特许生产豹2坦克的主合同商是康特拉弗斯（Contraves）公司，总装厂是位于图恩（Thun）的联邦制造厂（Federal Construction Works），瑞士NAW公司制造发动机，SLM公司制造传动装置，60～70%的部件将在瑞士制造。瑞士以每月6辆的速度生产豹2坦克。

瑞士豹2坦克与德国豹2坦克相似，但装有瑞士电台和车内通话设备，装有瑞士的并列机枪和高射机枪，瑞士还决定安装英国格莱维诺公司的乘员舱自动灭火抑爆系统。

豹2A5

为了保证豹2坦克在21世纪的有效作战性能，德国在90年代开始实施豹2坦克的改进计划，改进型号命名为“豹2改”，后定名为豹2A5主战坦克。安装120毫米L/55滑膛炮的改进型豹2已被命名为豹2A6主战坦克，并进行了火炮射击实验。

豹2A5型主要改进包括：炮塔前弧区装有新的增强型装甲组件

；用全电系统取代原有的液压火控与稳定系统；改进120毫米火炮反后坐装置，以便将来安装莱茵金属公司的120毫米L/55滑膛炮；车长的顶置PERI R17 A2瞄具有一个热成像通道；车体后部的TV摄像机与监控器屏幕相连，使驾驶员可以快速安全地转向；能与指挥与控制系统相连的以光纤技术和全球定位系统为基础的复合导航系统；改进型激光测距机数据处理器。

德国陆军准备改装350辆豹2A5，已收到第一批225辆。荷兰皇家陆军将改进装备中的180辆豹2。丹麦购买的51辆豹2也将改进成A5型。豹2A5也被瑞典陆军新近招标选中，预计装备280辆，在瑞典陆军内部称为Strv122。西班牙陆军也同意购买219辆豹2A5主战坦克及16辆抢救车。

豹2A6

主武器改为120毫米L55滑膛炮（莱茵金属公司 DeTec AG）和许多其他改良。所有德国“快速反应部队”的战车营都装备A6。加拿大主动从荷兰购买40 辆A6。2007年秋季交货。

豹2A6M是一新版的豹2A6提升底盘防地雷能力，和增强许多车内设施增强乘员生存力。加拿大从德国借了20辆A6M 在2007年夏末部署在阿富汗。此时所有此型坦克都已经是电动式旋转炮塔。

豹2A6M CAN是一种加拿大变型版A6M。重要变更包含炮塔上部

一个黑色箱型物体，原本是预计作空调用途后来改成通讯模组（旁边还有新式天线），还有外挂的防RPG火箭栅栏装甲也可说是最大外观不同。第一批此种型坦克是加拿大向德国租借来的20辆改装后出现，为了增加火力和防护力以使用在南阿富汗的战争中。加拿大在车上依然保留德国MG3通用机枪，但荷兰此时却打算淘汰他们豹2的FN MAG 机枪换成加拿大机枪，这也算是讽刺的一点。由于前20辆坦克的预算，无法安装空调装置：仅作最小的变动（乘员组将佩带冷却背心以及炮塔转向齿轮利用的电驱动比加拿大更旧的豹1（C2型）液压驱动容易散热），而荷兰的坦克将接受更加广泛的修改。然而从德国借来的战车可能此后就留在加拿大并且接受加拿大的升级，从A6规格升级到A6M规格，之后才归还德国。

豹2 Hel与A6系出同门，是希腊2003年订购的希腊版。“Hel”意指“Hellenic”（希腊人用）。170辆将于2006年到2009年生产。其中140 辆将由希腊ELBO公司在地生产，第一批于2006年末交货。

豹2E

豹2E主战坦克（西班牙语：Leopardo 2E）是德国豹2主战坦克的一种衍生型，“E”代表西班牙语中的西班牙（España）。豹2E坦克为西班牙陆军采用现代化军备，并结合其要求设计而成，其计划名为“装甲计划”（Programa Coraza）。豹2E坦克的改装计划始于1994年，由于兰斯坦克计划的取消，导致在1998年转交了108辆豹2A4给西班牙陆军，并于2003年12月开始生产本国的豹2E坦克。虽然因为2003年圣塔巴巴拉系统与通用动力合并，以及该公司在2006年至2007年间的许多问题导致生产延迟，但仍已有219辆豹2E坦克交付给西班牙陆军。