O2U“海盗”,是沃特公司著名的“海盗(Corsair)”系列的第一架飞机,也是美国海军第一架围绕著名的普-惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用。
O2U“海盗”,是沃特公司著名的“海盗(Corsair)”系列的第一架飞机,也是美国海军第一架围绕著名的普-惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用。
O2U“海盗”
1926年10月11日
1927年
美国沃特公司(Vought)
平直翼
单发
亚音速
2人
7.47米
10.5米
3.08米
1,062千克
普-惠R-1340-88“黄蜂”发动机
1,766千克
237千米每小时
980千米
(1)内置武器:发动机上方固定安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪,后驾驶舱的活动底座上另备一挺;(2)最大载弹量:机翼下的挂弹架上可携带轻型炸弹。
阿根廷巴西中国古巴多米尼加德国日本墨西哥秘鲁英国
O2U-1两架原型机,换装了450马力(336千瓦)的普惠R-1340-88大黄蜂引擎。O2U-2增大了方向舵,共建了37架。O2U-3重新设计的尾翼、换装了普-惠R-1340-C发动机,共建了110架(其中30用于出口)。O2U-4类似至O2U-3,但机上的设备有细微的变化,共建了43架(其中1架用于出口,七架转为民用)。O3U-1换装了格鲁曼飞机的两栖浮筒,共建了87架。O3U-2加强机身,普-惠R-1690“大黄蜂”引擎,共建了29架。O3U-3采用了550马力(410千瓦)的普-惠-R-1340-12大黄蜂引擎。共建了76架。O3U-4采用了普惠R-1690-42“大黄蜂”发动机,共建了65架。XO3U-5加装了普惠R-1535发动机的试验飞机。XO3U-6O3U-3型飞机的改装型,用于测试NACA整流罩和封闭的驾驶舱。O3U-6共建了32架,16架采用普-惠R-1340-12大黄蜂引擎、16架采用了普-惠R-1340-18大黄蜂引擎。SU-1基于O3U-2型飞机的侦察版,共建了28架。SU-2基于O3U-4型飞机的侦察版,共建了53架。SU-3SU-2的变种,低压轮胎,共建了20架。XSU-4SU-2换装了一台600马力的普-惠R-1690-42引擎,后来成为SU-4。SU-4换装了一台600马力的普-惠R-1690-2引擎,共建了41架。沃特V-65B出口巴西的版本,共建了36架。沃特V-65C出口当时中国国民党的版本。沃特V-65F出口阿根廷海军的版本。沃特V-66B出口巴西的版本。沃特V-66E出口英国的版本,由英国皇家空军的评估。沃特V-66F出口巴西和阿根廷海军的版本,共建了15架。沃特V-80F出口阿根廷海军的版本。沃特V-80P出口秘鲁空军的版本。沃特V-85G出口德国的版本。沃特V-92C出口当时中国国民党的版本。沃特V-93S出口泰国的版本,实际上是O3U-6沃特V-99M出口墨西哥的版本。沃特AXV11929年,提供给日本海军的一款评估型飞机。
和它的前辈们一样,“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用;到1928年年中,O2U-1已在VO-3B中队、VO-4B中队和VO-5B中队中服役,这些单位把“海盗”分配给东西海岸的战列舰部门;驻“兰利号”的VS-1B中队也配备了“轮式和拦阻钩式”O2U-1,海军陆战队的VO-7M中队也在1928年尼加拉瓜的战斗中首次使用该机型;1928年-1930年问后续生产的“海盗”包括37架带翻角、低机翼和改进了方向舵的O2U-2,80架上机翼上带翻角的O2U-3,以及42架差不多相似的O2U-4。
沃特公司著名的“海盗(Corsair)”系列的第一架飞机O2U是为了取代该公司的UO和FU系列于1926年设计的。它也是美国海军第一架围绕著名的普惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。大约有130架O2U-1被生产出来,并于1927年进入部队服役。
双翼,根据不同的变种机型安装上翼翻角或下翼翻角;星形发动机;轮子或浮筒;N形支柱撑杆。