O-62/L-5/OY“哨兵”美国L-5“哨兵”是第二次世界大战时期美国史丁森公司研制的一款双座高翼联络机。战争期间,“哨兵”遍布于美国军方的所有分支机构,以及英国的皇家空军部队。该款飞机仅有用于联络通信的军用型,大约被制造了3900架。
O-62/L-5/OY“哨兵”美国L-5“哨兵”是第二次世界大战时期美国史丁森公司研制的一款双座高翼联络机。战争期间,“哨兵”遍布于美国军方的所有分支机构,以及英国的皇家空军部队。该款飞机仅有用于联络通信的军用型,大约被制造了3900架。
O-62/L-5/OY“哨兵”
1940年
美国史丁森公司
平直翼
单发
亚音速
2人
7.34米
10.36米
2.41米
703千克
莱康明O-453-1发动机
916千克
209千米每小时
676千米
澳大利亚意大利日本韩国菲律宾波兰泰国
YO-54公司型号,原型机。O-62火力侦察和联络飞机,采用莱康明的0-435-1活塞发动机,共建造了275架。L-5火力侦察和联络飞机,建造了1538架,其中79架被转移到了美国海军和海军陆战队,重新命名为OY-1。L-5AL-5换装了24V电气系统,和200马力的引擎。L-5B机身后部有舱门,可装载货物。后来有60架被转移到英国皇家空军改名为“哨兵”MKII,40架被转移到美国海军和海军陆战队,被命名为OY-1。L-5CL5-B飞机配备了K-20侦察相机。L-5D未被采用,没有建造。L-5E短距起降飞机,一共建造了750架。其中有152架后来转为OY-1。30架改为24伏电气系统成为OY-2。L-5GL-5E机身搭载190马力(142千瓦)的莱康明0-435-11活塞发动机,并配有可调螺距螺旋桨,建成115架。1962年,最终生产型改为U-19B。XL-5测试和评估飞机,采用莱康明的0-435-2活塞发动机。U-19AL-5的变种,仍在服役。1962年转为美国空军的U-19A。U-19B即L-5E,1962年作为美国空军学院的滑翔机。0Y-1经过改造改造,被转移到美国海军陆战队和美国海军的306架L-5、L-5B。0Y-2换装24V电气系统的OY-1被转移至美国海军和海军陆战队的152架L-5E和30架。“哨兵”MKI美国根据租借法案供应给英国皇家空军提供的40架L-5。“哨兵”MKII美国根据租借法案供应给英国皇家空军提供的60架L-5B改造型飞机。L5/235采用莱康明O-540-B,235马力,作为滑翔机使用。
1942年,史丁森公司又收到了一份1456架的后续订单,到第一批飞机交付美国陆军航空部队时,所有的O-62均已被重新命名为L-5。在整个服役生涯中,该机型接受了持续的改进,以适应各种特定任务,L-5B为了运载担架,安装了向上开的活动门,而L-5C则装备了K-20侦察照相机。一共为美国陆军制造了大约3000架“哨兵”,而海军陆战队也得到了306架,命名为YO-1。战后,L-5/YO-1在朝鲜战争中再次被使用。
史丁森L-5“哨兵”由成功的民用机型“航海者(Voyager)”发展而来,1941年,美国陆军航空部队评估了“航海者”,尽管它并未参加当年陆军举办的试飞活动。最初陆军购买了6架(命名为YO-54),为使它“军事化”做了一些小改动:座舱布局由三座改为两座,改进了驾驶舱的外部视野、加强了机身和起落架。之后,陆军签署了一份购买275架“哨兵”的订单。
高翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的发动机;驾驶舱大面积使用玻璃。