总体布局
BMP-3步兵战车内前部中央为驾驶员位置,驾驶员两侧各有1名载员,车体两侧各装有1挺7.62毫米机枪,位于车内前部的载员或驾驶员均可操纵。炮塔位于车体中央,车长和炮长分别位于炮塔内左、右侧。车长和炮长上方设有一个向前开启的舱门,车长指挥塔舱门上装有5具周视潜望观察镜和1具昼/夜瞄准镜,瞄准镜上方装有1具红外探照灯,为瞄准镜提供夜间照明。炮长除瞄准镜外,还有1具潜望观察镜。炮塔顶部后方设有小型椭圆窗盖,这是火炮射击后自动抛出弹壳的窗口,车长指挥塔舱门前也设有一个椭圆型窗盖,以便乘员从车外补充弹药。在炮塔两侧各装有一组3联装81毫米烟幕弹发射器,由车长以电击发方式发射。烟幕弹的散布范围为炮塔的前半部。容纳3种武器的火炮基座十分紧凑,配有双向稳定器,火炮能在行进间射击,俯仰角为-5度至+60度,以利于对空中和高位目标射击。该车的载员室内设有5~7个载员位置,通常情况下载员室内只容纳5名步兵(每侧2名,中央1名),位于载员室内的步兵可通过车体后部的2扇对开式尾门上下车,载员室顶部有2个对开式长方形舱盖,舱盖前部还各有1个窗口,舱盖关闭时步兵仍可从窗口探出头来观望。必要时,载员室还可挤入2名步兵,当然,一般情况下不会这样做,因为载员室的高度有限,这样会使步兵感到很不舒服。载员室的两侧各设有2个射击孔和观察镜,左侧的单扇尾门上设有1个射击孔,必要时,搭载步兵可以通过射击孔向外射击。
该车的动力传动装置位于车内后部,发动机位于右侧,液力机械变速箱位于左侧。在车体的后部右侧设有进气口和冷却器,进气口和散热口延伸至车顶,左侧为油箱。发动机排气口位于车体右后侧,必要时可将燃油直接喷入排气中,产生所需要的烟幕以隐蔽自己、模糊敌人视线。
火控系统
BMP-3步兵战车的火控系统由1V539弹道计算机、车长和炮长瞄准镜和位于炮座基部的1D16-2激光测距仪以及多种传感器组成。炮长的1K13-2主瞄准镜配有稳定装置,与安装在火炮右侧的OU-5探照灯配合使用,其昼/夜观察倍率分别达到8倍和5.5倍。在炮长主瞄准镜的右侧还有1具PPB-2昼用辅助瞄准镜,其观察倍率为2.6倍。车长配有1具可选择1.2倍或4倍倍率的1P3-10瞄准镜,还有1具TKN-3MB潜望观察镜,其昼/夜观察倍率分别为5倍和3倍。据有关资料报导,BMP-3步兵战车在3秒钟内可捕获1000米远的目标,14秒内可捕获2000米远的目标,准确率达90%,在转换第二个目标时,1000米以外用时4.9秒,2000米外用时19.6秒,车长和炮长均可进行射击。
动力装置
BMP-3步兵战车装有一台UTD-29M型V形10缸气冷四冲程柴油发动机,汽缸排夹角144度,体积小、重量轻,在转速为2600转/分时,最大输出功率为367.5千瓦。液力机械变速箱有4个前进档和2个倒档,可将动力输出到车尾的2具喷水推进器上。该车的单位功率为19.65千瓦/吨,最大公路速度70千米/小时,倒车速度20千米/小时,最大行程600千米。
BMP-3步兵战车的性能优异,具有水上浮渡性能,需在水上行驶时,竖起车首防浪板,在车体右侧发动机进气口上安装一个通气筒,打开车体底部排水泵即可在水上行驶,此时靠喷水推进器推进和转向,最大水上速度为10千米/小时。由于BMP-3步兵战车重量轻,因而该车具有很好的战略机动性,可由“米”-26重型直升机吊运,也可以用中型运输机空运。BMP-3步兵战车的良好机动能力来自于优秀的悬挂装置,每侧有6个负重轮,3个托带轮,主动轮在后,诱导轮在前。该车的6对负重轮和3对托带轮使履带保持良好的张力,使该车在高速越野和急速转向时不至于“掉链子”。负重轮以独立液气悬挂系统支撑,包括主弹簧、减振器和液压调整装置,悬挂装置不占用车内空间,一旦坏损便于更换。在第1、2、6负重轮位置装有筒式减振器,以增强防振效果。BMP-3步兵战车采用的液气悬挂装置,可随时调整车底距地高度,调整范围在190~510毫米之间,以顺利通过崎岖不平地形。驾驶员可在车内直接控制电动式履带张紧控制器,以根据地形调整履带的张紧度。
防护系统
BMP-3步兵战车的车体和炮塔均用铝合金装甲板焊接而成,车体前部具有良好的流线型斜甲板,车体两侧装有装甲裙板,车体前部装有双层底甲板,炮塔前弧范围装有间隔装甲。该车可以抵御小口径枪弹和炮弹破片以及地雷的攻击。
MP-3步兵战车的标准配备有:简易推土铲、三防装置、无线电台与天线座及炮塔、灭火抑爆装置。可选设备有:空调装置、热成像仪、GPK-59或TNA-3陀螺-半罗盘导航设备。
武器系统
BMP-3步兵战车的战斗全重为18.7吨+2%,比BMP-1/2要重3~4吨,防护力上得到很大加强。乘员为3人,载员为7人。车全长7.14米,全宽3.23米,全高2.65米,和BMP-1/2相比,车体轮廓(尤其是车宽)得到增大,提高了乘坐舒适性。车内的乘员和载员的分布如右上图所示。乘/载员清一色地面向前方,有单独的座椅。炮塔中,车长在火炮的右侧,炮长在左侧。经常可以见到接受检阅的BMP-3步兵战车的照片,车长站在指挥塔上敬礼,给人以深刻的印象。由于动力-传动装置后置,炮塔的位置明显靠前。从总体上讲,BMP-3步兵战车最突出的特点是它的强大的火力系统:1门2A70型100毫米火炮、1门2A72型30毫米机关炮和3挺7.62毫米机枪,算得上是“超豪华”的武器系统。
2A70型100毫米低膛压线膛炮,在世界步兵战车之林中,可以说是“只此一家,别无分店”。这种火炮带自动装弹机和双向稳定器,可发射杀伤爆破弹和炮射导弹。火炮的俯仰角为-6~+60度,方向射界360度。火炮和炮塔采用电动操纵装置,必要时也可以手动操纵。发射的杀伤爆破弹重24.5千克,炮口初速250米/秒,但由于是底排弹,弹丸可以不断加速,最大有效射程4 000米。所发射的炮射导弹为9M117型,西方称之为AT-10反坦克导弹,为半自动激光驾束制导反坦克导弹,导弹的飞行速度可以达到375米/秒,有效射程为100~4 000米。导弹长度大于1米,需要由乘员人工装填。改进型的9M117M型炮射导弹可以穿透550毫米厚的均质钢装甲,命中率高达90%。9M117导弹的构造如右图所示。弹药基数为:杀伤爆破弹30发,其中的22发装在自动装弹机的弹舱内,旋转弹仓的结构和T-72的相似,上部装弹头,下部装发射药,分开布置;炮射导弹为8枚。1枚9M117炮射导弹的价格为2.5万美元。
2A72型30毫米机关炮与BMP-2上的30毫米炮相同,为双链供弹式机关炮,最大射速为330发/分,炮口初速为960~980米/秒,发射的弹种有:穿甲弹、榴弹和曳光榴弹。可用来对付1 500~2 000米处的轻型装甲目标和4 000米以内的直升机。其穿甲弹可在60度射角、1 500米的距离上击穿25毫米厚的钢装甲。弹药基数为500发,其中305发为榴弹,195发为穿甲弹。30毫米机关炮位于主炮的右侧,身管较长。
PKT型7.62毫米并列机枪的实际射速为250发/分,有效射程1 500米。2挺前机枪,由驾驶员两侧的2名载员来发射。3挺7.62毫米机枪的弹药基数达3×2 000发,可以说是弹药充足。
BMP-3步兵战车上有5个射击孔,两侧各2个,左侧后门上1个,由于载员都面向前方而坐,所以,尽管载员可以利用随身携带武器和射击孔乘车战斗,但乘车战斗并不是主要作战方式。BMP-1有9个射击孔,BMP-2有8个射击孔。看来,减少射击孔,也是步兵战车的一个趋势。
除了固定武器外,车上还有2挺便携式轻机枪、载员使用的6支AK-74型5.45毫米自动步枪和26毫米信号枪等。也就是说,载员下车战斗时的火力仍很强大。
从上面介绍的武器系统的配置来看,其正面火力十分强大,已经超过了20世纪五六十年代的中型坦克或主战坦克火力,具有同敌方的主战坦克、步兵战车、装甲输送车、步兵等作战的能力,显示出BMP-3步兵战车的多用途性。BMP-3以后,苏联/俄罗斯已不再发展轻型坦克和水陆坦克,说明BMP-3完全能起到轻型坦克和水陆坦克的作用。
机动性能
BMP-3在总体布置上的最大特点,是采用了动力-传动装置后置的布置方案。
动力-传动装置布置到车体前部,还是布置到车体后部,这里面大有名堂。世界上绝大多数的履带式步兵战车或装甲输送车,采用的全是动力-传动装置前置的布置方案,就连BMP-1/2也不例外。那么,BMP-3的设计师们为什么独出心裁来个后置的布置方案呢?虽然无法知道苏联的战车设计师们究竟是怎么想的,但是,大体上可以分析出其中的一些奥秘。
动力-传动装置前置,可以使载员室有完整而宽敞的空间,便于改装成各种变型车辆,能开较大的后门,便于载员上下车。但是,前置方案也有不少缺点,主要表现是:发动机和传动装置的高温、振动、强烈的噪声和刺鼻的油气味,对乘员有较大的影响;车体前端的装甲板开有各种检查窗等,不利于整车的防护和密封;较重的发动机和传动装置布置在车体前部,容易造成“头重脚轻”,前置方案的炮塔位置往往靠后,就是考虑整车纵向平衡的一种措施;动力-传动装置的整体拆装较困难,前甲板往往要大揭盖。在装甲输送车和步兵战车的总体设计中,往往把载员室的设计放到重要的位置。这样,采用动力-传动装置前置的方案就不足为奇了。
苏联的坦克设计师们很强调发扬正面火力,不仅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪,车体前部左右还各装1挺机枪,靠前置方案很难实现。再加上苏联的设计师们把消除前置方案的一些缺点放到重要地位,这样,选择后置方案也就不难理解了。
还有一种说法是,BMP-3步兵战车原来是与俄罗斯BMD-1伞兵战车成系列的,能空投,而BMD-1就是采用后置方案的。这一说法有一定道理。
BMP-3步兵战车的最主要的缺点是,动力-传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是采用高度较低的动力装置,发动机的高度只有650毫米,一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时,车体后部的顶舱盖也要打开,这样,载员就不用猫腰或爬着进出战车了。
BMP-3步兵战车的动力装置为UTD-29M型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机,V型夹角为144度,横置安装在车体后部,最大功率为500马力(367.5千瓦),比BMP-1和BMP-2动力装置的最大功率分别提高了40%和30%,最高转速为2 880转/分。气缸夹角增大,是为了降低整车高度,留出载员上下车的通道,这一点对于BMP-3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口,同侧还有一个矩形排气口。浮渡时,为了防止水进入发动机,在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒,入水前由驾驶员液压操纵升起。燃油箱布置在车体的前部,最大容量为690升。
传动装置采用液力机械式变速箱,有4个前进档和2个倒档,可实现静液无级转向和动力换档,比起BMP-1/2的固定轴式机械变速箱要先进得多,达到了美国M2步兵战车HMPT-500型静液机械式传动装置的先进水平。各档的最大速度为:1档14.4千米/小时,2档24.6千米/小时,3档42.1千米/小时,4档72千米/小时。侧减速器的传动比为5.45。
BMP-3上采用独立扭杆式悬挂装置,负重轮的动行程达320毫米。标准车底距地高为450毫米,但车底距地高在190~510毫米的范围内可调,这有点像液气悬挂装置。每侧有6个负重轮、3个托带轮,第一、第二、第六负重轮处装有液力减振器,主动轮在前,诱导轮在后。每侧的履带板数量为88块。负重轮直径为500毫米。最大速度为70千米/小时,越野平均速度为45千米/小时,最大行程600千米,最大爬坡度达31度,最大侧倾坡度20度。BMP-3具有水上行驶能力,利用车体后部的2个喷水推进器,可以达到10千米/小时的最大航速,而BMP-1/2利用履带划水只能达到7千米/小时的最大航速。入水前,驾驶员要竖起车体前的防浪板和后部的通气筒,并将车体底部的排水泵打开。