郎宁航空工程公司（LoemngAeronauticalEngineeringCompany）在1917年-1928年公司存在的十年间，制造了一系列独特的飞机。当然，其中最成功的是OA/OL两栖机，该机型的特点是把一个大型飞艇连接在飞机的机身上。机身还可以供收放式起落架收入其中。这种布局使得1923年倒缸式自由（Liberw）发动机的使用成为可能。倒缸式发动机可以把螺旋桨升得足够高，使得飞艇可以直接挂在机身上，而不必挂在分离的撑杆上。美国陆军成为该机型的首家客户。
郎宁航空工程公司（LoemngAeronauticalEngineeringCompany）在1917年-1928年公司存在的十年间，制造了一系列独特的飞机。当然，其中最成功的是OA/OL两栖机，该机型的特点是把一个大型飞艇连接在飞机的机身上。机身还可以供收放式起落架收入其中。这种布局使得1923年倒缸式自由（Liberw）发动机的使用成为可能。倒缸式发动机可以把螺旋桨升得足够高，使得飞艇可以直接挂在机身上，而不必挂在分离的撑杆上。美国陆军成为该机型的首家客户。
朗宁OA/OL
1923年（XCOA-1）
郎宁航空工程公司
平直翼
单发
亚音速
2人
10.4米
13.72米
3.89米
1,560千克
自由V-1650-1发动机
2,273千克
192千米每小时
960千米
S.25 桑德兰
海象（Walrus）
海獭( Sea Otter)
UF-1/2和U-16“信天翁”
S-3“维京”
S-2T“跟踪者”
SO3C“海鸥”
OA-14/J4F“野鸭”
霍尔PH