贝尔47直升机于1945年12月8日首飞,并于1946年3月8日获得美国的第一个直升机型号合格证。贝尔47以多种版本生产,还授权阿古斯塔公司制造(AB47),授权川崎重工制造(KH-4),并授权韦斯特兰公司在英国为军方制造。贝尔47直升机共计交付了5048架。
贝尔47直升机于1945年12月8日首飞,并于1946年3月8日获得美国的第一个直升机型号合格证。贝尔47以多种版本生产,还授权阿古斯塔公司制造(AB47),授权川崎重工制造(KH-4),并授权韦斯特兰公司在英国为军方制造。贝尔47直升机共计交付了5048架。
贝尔47单发活塞式通用直升机
1945年12月8日
1946年3月8日(合格证)
贝尔
单旋翼
单发
亚音速
13.2米
11.3米
2.8米
858千克
莱康明TVO-435-F1A
1,340千克
169千米每小时
416千米
贝尔47改型47G-2初始生产型。装载莱卡明发动机。47G-3采用功率更大的发动机,后又换装涡轮增压发动机。47G-4A基本的三座通用机型。1965年12月开始交付使用。47G-5低成本机型,去掉了无关紧要的部件。47H-1豪华型。具有密封和隔音座舱。47J“突击队员”经过重新设计,具有全密封座舱和长椅。H-13美国军方使用。
直升机的广泛使用是从1967年开始的,当时,伦敦警察局租用了贝尔-47和勃兰特利B-2直升机用于道路交通巡逻,这两架直升机均由民航飞行员驾驶。
二桨叶旋翼;单台富兰克林或莱卡明活塞发动机;气泡式座舱罩;格栅式尾撑,二桨叶尾桨;固定滑橇式起落架,带小型地面操纵机轮。