DC-9为中短程机型,是作为DC-8的伙伴机型研制的,机身后部安装两台涡轮风扇发动机。DC-9计划于1962年发布,1963年4月8日正式启动,1965年2月25日首飞,同年12月8日开始在美国达美航空公司服役。该机型共计交付976架。
DC-9为中短程机型,是作为DC-8的伙伴机型研制的,机身后部安装两台涡轮风扇发动机。DC-9计划于1962年发布,1963年4月8日正式启动,1965年2月25日首飞,同年12月8日开始在美国达美航空公司服役。该机型共计交付976架。
麦道DC-9双发涡轮风扇中短程客机
1965年2月25日
1965年12月8日
后掠翼
双发
亚音速
135人
57.1米
45.2米
12.9米
28,068千克
普惠JT8D-17
54,900千克
926千米每小时
3,030千米
DC-9-10初始生产型,两台发动机型号可选。DC-9-15MC多重转换型,左舷前端带有货舱门。DC-9-15RC快速转换客货型,安装滚动地板和货舱门。DC-9-20高温高原型,融合了9-30的机翼和9-10的短机身。DC-9-30加长型,换装大功率发动机,安装大升力设备。DC-9-30CF客货型运输机,没有货舱门,用于运载小型包裹。DC-9-30F无舷窗运输机,以前称为DC-9-30AF。DC-9-40机身进一步加长,换装大功率发动机,增大了载油量。DC-9-50最长的DC-9机型,采用新型机舱内部结构。(另外还有一些军用机型,如C-9A,C-9B,VC-9C等)
采用后掠式下单翼;后部机身安装两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机;后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼。