巴西恩格萨EE-9”卡斯卡维尔“轮式侦察车是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。1970年11月完成第一辆样车,经一系列试验后,巴西陆军订购了10辆,并命名为CRR(CarroReconhecimentoSobreRodas)侦察车。
巴西恩格萨EE-9”卡斯卡维尔“轮式侦察车是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。1970年11月完成第一辆样车,经一系列试验后,巴西陆军订购了10辆,并命名为CRR(CarroReconhecimentoSobreRodas)侦察车。
恩格萨EE-9“R斯卡维尔侦察车
恩格萨特种工程公司
1974年
轮式
三对
3人
6.2米
2.64米
2.68米
13,400千克
100公里/小时
880公里
玻利维亚巴西智利哥伦比亚塞浦路斯厄瓜多尔加蓬伊朗伊拉克利比亚多哥突尼斯乌拉圭津巴布韦布基纳法索
EE-9卡斯卡维尔MK1第一代产品装备37毫米火炮,采用梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)柴油机和手动传动装置。无轮胎中央充放气系统。仅装备巴西陆军,现已改装恩格萨ET-90炮塔。EE-9卡斯卡维尔MK2用于出口,采用梅塞德斯-奔驰柴油机,自动传动装置,装备法国H90炮塔,无轮胎中央充放气系统。已停产。EE-9卡斯卡维尔MK3装备恩格萨ET-90炮塔,采用梅塞德斯-奔驰柴油机,自动变速箱,无轮胎中央充放气系统。EE-9卡斯卡维尔MK4采用底特律柴油机(DetroitDiesel)公司的6V-53N柴油机,自动传动装置,装备恩格萨ET-90炮塔,有轮胎中央充放气系统。EE-9卡斯卡维尔MK5除采用了梅塞德斯-奔驰OM-352A型柴油机(140.8千瓦(190马力)/2800转/分钟)外,其余与MK4相同。
停产。
恩格萨EE-9“R斯卡维尔”由恩格萨公司专为巴西陆军研制,与同时研制的EF-11乌鲁图(6×6)装甲人员运输车共用许多相同的零部件。第一辆样车研制完成于1970年11月,1972年~1973年试生产了部分车,1974年正式生产出第一批产品。交付巴西陆军的第一批侦察车装备的是3-毫米火炮炮塔,供出口的侦察车装备的是用于AML90(4×4)装甲车的法国90毫米炮塔。近几年来所有EE-9车装备的都是配备恩格萨EC-90型火炮的恩格萨ET-90型炮塔。迄今为止恩格萨公司生产制造了EE-9“卡斯卡维尔”MKI、II、III、Ⅳ和V五种车型,其车体设计类似,前部左侧是驾驶员,中间是双人塔炮,动力舱和传动装置在车后部。90毫米炮塔俯仰范围为-8°~+15°,炮塔可以360°手动旋转。在主要武器装备的左侧安装有一挺7.62毫米并列机枪,外加一个装有可在车内瞄准和开火的12.7毫米M2HB机枪炮塔。标准配备包括中央轮胎压力调节系统和泄气保用轮胎,可选配备范围广泛,包括各种瞄准镜、激光测距仪、火灾侦测和灭火系统、火控系统和不同类型的发动机(190马力的梅赛德斯-奔驰柴油型或者212马力底特律柴油发动机)。
车体前端呈楔形,下部装甲板向内倾斜至车体底部,顶端两个凹槽内装有车灯,车体两侧装甲向内倾斜至前后水平车顶,驾驶员位置在车体前部左侧,炮塔在中央,动力舱在后部。车体后部有水平通风口。炮塔两边水平,尾部稍微内收,两侧各有三具烟幕弹发射器。90毫米火炮炮口有三室炮口制退器。车长炮塔在顶部左侧。车体两侧各有三个车轮(中间车轮和后轮距离较近,恩格萨飞镖悬挂系统能够保证后轮总能与地面接触)。