TM170装甲人员运输车德国TM170(4-4或4-2)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂于1978年研制的,1979年投产,也可作为国内安全车使用。该车定名为SW4,装备联邦德国边防军和警察部队,用以代替莫瓦格(MOWAG)SW1和SW2轮式装甲人员输送车。它一经投产,公司就不再生产TM90和TM125装甲人员输送车。
TM170装甲人员运输车德国TM170(4-4或4-2)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂于1978年研制的,1979年投产,也可作为国内安全车使用。该车定名为SW4,装备联邦德国边防军和警察部队,用以代替莫瓦格(MOWAG)SW1和SW2轮式装甲人员输送车。它一经投产,公司就不再生产TM90和TM125装甲人员输送车。
TM170装甲人员运输车
德国蒂森机械制造厂
1979年
轮式
两对以内
12人
6.12米
2.47米
2.32米
11,650千克
100公里/小时
870公里
TM170有多种改型,包括通信车和工程车。更近期的车型是进行了详细改进的TM170强硬派(Hardliner)。莱茵金属公司地面系统分部也生产了TM125和TM90(4×4)装甲人员运输车的原型车,但这些没有投产,也不再供应。
装备联邦德国边防军和警察部队,也可作为其国内安全车使用。
TM170(4×4)由蒂森·亨舍尔公司(今莱茵金属地面系统公司)自行投资研发,于1979年投产。它采用UNIMOG(4×4)越野卡车底盘、全焊接钢板车体,可防御轻武器火力和炮弹碎片。
箱型动力舱在前部,车前下方有散热器护栅,车体前上装甲稍稍倾斜,挡风玻璃几乎竖直,可被两块底部,铰接的装甲盖板保护,车顶水平,车尾内倾。车身两侧各有两个负重轮,车体前部上方的防弹窗户可被铰接的装甲盖板防护,车身两侧各有一扇下部铰接的门。载员舱侧面和后部有射孔,车体侧面焊接处在中部,上下部向内倾斜。