最初的设计开始于1997年，目标是新型涡轮螺旋桨飞机，但在2001年初选择了双发喷气式配置，并在2002年9月10日佛罗里达州奥兰多市举行的全国公务机协会大会上发布。塞斯纳最小的喷气式公务机于2005年8月29日首飞。2006年9月8日获得联邦航空条例第23部（FAAFIARPt23)型号合格证，2007年年初交付第一架飞机。塞斯纳510Mustang共计获得250架订单。
最初的设计开始于1997年，目标是新型涡轮螺旋桨飞机，但在2001年初选择了双发喷气式配置，并在2002年9月10日佛罗里达州奥兰多市举行的全国公务机协会大会上发布。塞斯纳最小的喷气式公务机于2005年8月29日首飞。2006年9月8日获得联邦航空条例第23部（FAAFIARPt23)型号合格证，2007年年初交付第一架飞机。塞斯纳510Mustang共计获得250架订单。
塞斯纳510“野马”双发涡轮风扇甚轻型公务机
2005年8月29日
2007年年初
赛斯纳飞行器公司（Cessna）
后掠翼
双发
亚音速
7人
12.37米
13.16米
4.09米
2,522千克
2×加拿大普惠PW615F
3,930千克
771.8千米每小时
2,161千米
Learjet 55
塞斯纳441“征服”Ⅱ
Be-103
罗克韦尔“指挥官”500/560/580
SN601“轻巡洋舰”
L-200“摩拉瓦河”
茲林Z-37
罗克韦尔涡轮指挥官/Jetprop
Quest“科迪亚克”