韩国KC-100（Naraon）是韩国韩国航空宇宙产业自行研发生产的单引擎四座轻型飞机，亦是韩国首架自行研发的民用飞机。该机于2011年7月21日首次试飞，使韩国成为第28个自行研发民用飞机的国家。韩国国土海洋部已经决定开展该型飞机出口的计划，...
美国塞斯纳680“君主”为超级中型双发喷气式飞机，能够从美国大西洋岸飞到太平洋岸。该机型的设计工作于1998年启动，在同年10月18日的全国公务机协会大会上首次发布。原型机于2002年2月27日首飞，2003年12月24日获得美国联邦航空管理局...
美国塞斯纳182“高空走廊”实质上是一架具有固定前三点式起落架的180型飞机。182“高空走廊”于1956年首飞，1958年1月份开始服役，最终版本具有收放起落架。“空中走廊”的总交付量超过22000架。...
美国塞斯纳414作为一种采用了加压机舱的机型，于1969年12月10推出，它综合了421机型的基本机身和尾翼以及402机型的机翼，动力装置是涡轮增压式大陆公司发动机。首飞日期是1968年11月1日。该机型共计交付了1070架。...
美国650“奖状”III／Ⅵ／Ⅶ是一种全新的高性能飞机，它的研制目的是扩充塞斯纳的资产，以吸引更多的客户。该机型的显著特征是采用新型超临界机翼、后掠式T型尾翼以及加长了很多的机身。650“奖状”Ⅲ机型于1979年5月30日首飞，1983年春开始...
美国750“奖状”X是体积最大的和速度最快的塞斯纳喷气式飞机，它可连续飞越美国大陆和大西洋。该机型在1990年10月的全国公务机协会大会上发布，1993年12月21日首飞，第一架飞机于1996年7月交付给GolferArnoldPalmer公司...
加拿大CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearStar600。Canadair公司获得了该机型的独家权利，于1976年10月29日启动该项目，并于1978年11月8日实现首飞。首飞之前，该机型已被重新命名为‘“...
美国“奖状”II是“奖状”I的加长版，可搭载10名乘客，与“奖状”I同时制造。“奖状”II机型发布于1976年9月14日，首飞于1977年1月31日，1978年3月开始服役。“奖状”II机型总共制造了733架，包括为美国海军制造的15架T-47...
西班牙C-212是20世纪60年代为了满足西班牙空军的战术运输需要而研制的机型，于1971年3月26日首飞。该机型为西班牙空军开始生产，但西班牙航空制造公司随后为民用市场设计了19座级通勤飞机。该机型还授权印度尼西亚飞机工业公司在印尼制造。一共交...
美国塞斯纳172最初是作为170机型的前三点式起落架发展型设计的，后来成为最成功的通用航空飞机。塞斯纳172是上单翼飞机，1955年6月12日首飞，连续生产30年。各机型制造量如下：172型41091架，175型2118架。...
美国塞斯纳500“奖状”I最初称为Fanjet500，1968年10月7日发布，是一种加压机舱行政机型，装载涡轮风扇发动机，能够在大部分机场起降。1969年9月15日首飞之后改名为“奖状”，随后进行了多次改动和改进，1976年12月21日交付第...
德国He70飞机是亨克尔的多用途飞机，原本是民用飞机但有军事潜力，日本就是从He70的基础上研发出九九式俯冲轰炸机并用于中日战争和太平洋战争。He70飞机始于1930年，德国亨克尔为汉莎航空研制的一种新式邮务机，这是一种全铝合金制单翼飞机，有着...
美国该机型建造计划于1981年启动，用于客货运输，也瞄准许多其他用途。原型机于1982年12月9日首飞，1985年开始批量生产，早期产品全部交付给美国联邦快递公司。该机型共计交付了1591架。...
英国BN-2“海岛人”机型是约翰·布里顿和德斯蒙德·诺曼在20世纪60年代早期构思的一种坚固耐用的低成本通用型通勤飞机，1965年6月13日首飞，1967年8月首次交付给Glosair航空公司和洛根航空公司。BN-2项目后来几易其主。共计交付了...
美国塞斯纳560XL“奖状优胜”／“奖状XLS”是在1994年10月的全国公务机协会大会上发布的机型，1996年2月29日首飞。该机型综合了塞斯纳560“超奖状”(“奖状加演”)飞机的系统、机翼和尾翼表面以及“奖状”X飞机的短机身，机舱内有10...
美国塞斯纳525CitationJet是作为一种小型经济型入门级喷气机研制的，目的是取代之前的CitationI机型。该项目在1989年的全国公务机协会大会上启动，1991年4月29日首飞，1993年3月30日第一次交付客户。2000年和200...
英国设计BN-2AMkⅢ“三岛人”飞机是对“海岛人”机型的机身进行加长而获得的机型。设计工作始于1968年，这一年的7月14日，原型机首飞。由于这种飞机需要增加动力，于是在垂直尾翼的顶部安装了第三台发动机。这种三发机型于1970年9月11日首飞...
加拿大1997年6月的巴黎航空展上首次公布了一种新机型Model70，这是一种超级中型公务机，能够以很高的巡航速度飞越大陆。该项目在2年后正式启动，2001年8月14日首飞，并命名为BD-100“大陆”，2002年9月8日重新命名为“挑战者”30...
加拿大BD-700“全球快车”机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。该机型在1991年10月举行的全国公务机协会大会上发布，采用“挑战者”机型的机身截面和CrJ的机舱长度，并装配新型超临界机翼。1996年10月13日首飞，199...
日本US-1是日本新明和工业公司在PS-1型水上飞机基础上发展的水陆两用型海上搜索救援飞机，公司编号SS-2A。US-2是在US-1型水上飞机的基础上研制生产，与US-1相比，性能更加优越。US-1A于1974年10月16日首飞，已向日本海上自...
美国最初的设计开始于1997年，目标是新型涡轮螺旋桨飞机，但在2001年初选择了双发喷气式配置，并在2002年9月10日佛罗里达州奥兰多市举行的全国公务机协会大会上发布。塞斯纳最小的喷气式公务机于2005年8月29日首飞。2006年9月8日获得...
美国比奇390“首相”I飞机于1994年初开始在比奇飞机公司设计，起初命名为PD374，后来改为PD390。飞机的技术细节于1995年6月披露，同年9月在NBAA大会上启动项目。新机型，即第一架仅以“雷声(Raytheon)”命名的飞机，于19...
美国“奖状”V是在1987年的全国公务机协会大会上发布的机型，是“奖状”II／SP的发展机型，机身作了加长，内饰风格作了改变。“奖状”V在外观上最显著的特点是增加了第7个舷窗。“奖状”V工程原型机于1987年8月首飞，1989年4月开始交付使用...
美国“空中国王”350飞机是“空中国王”300的发展机型，机身作了加长。该机型于1988年9月首飞，在1989年的全国公务机协会(NBAA)大会上推出。获得通勤飞机型号合格证，1990年3月6日开始交付使用。“空中国王”350共计交付了473架...
美国比奇95-55“男爵”实质上是B95TravelAi机型的再造并换装了发动机，具有后掠式垂直尾翼和更大的舷窗。比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞，1961年开始交付使用。经过几次型号改进，诞生了58“男爵”，该机型目前仍在...
美国177“北美红雀”是塞斯纳172家族的全新替代机型，具有更宽敞的机舱，外观及内饰也作了改良。该机型的首飞日期是1966年7月15日，总交付量为4240架。...
苏/俄伊尔-103飞机于1990年在莫斯科展出了模型，1994年5月17日完成首飞，但直到1997年12月4日才获得俄罗斯颁发的型号合格证，一年后获得美国联邦航空条例第23部合格证。在本地的交付使用应该始于1998年。交付量超过50架。...
美国西锐（cirrusDesign)公司SR20/SR22是一种下单翼复合材料飞机，1990年开始研制，其模型于1994年在威斯康辛州的oshkosh亮相，1995年3月31日首飞，但直到1999年3月22日才开始交付使用。SR20交付了601...
捷克Ae270是20世纪90年代初由前捷克斯洛伐克的AeroVodochody公司发布的机型，最初命名为L-270。该机型足由JanMikula设计的一种9／10座级通用飞机，2000年7月首飞，这之前经历了数次设计改动。2000年7月之前，I...
美国格鲁曼美国AA-5是美航公司(AmericanAViation)两座级AA-1飞机的四座级发展机型，与AA-1有大约60％的共同之处。AA-5飞机于1970年8月21日首飞，1971年12月开始交付使用。该机型交付了超过3225架。...
