BT-9是一种美式低翼单活塞发动机的初级教练机,在二战期间服役于美陆军航空团(USAAC)和其他盟国军队。BT-14是在对机身,发动机等改进后高级版本,而NJ-1是美国海军(USN)的命名。
BT-9是一种美式低翼单活塞发动机的初级教练机,在二战期间服役于美陆军航空团(USAAC)和其他盟国军队。BT-14是在对机身,发动机等改进后高级版本,而NJ-1是美国海军(USN)的命名。
BT-9/14和NJ-1
1935年4月
1941年
北美公司
后掠翼
单发
亚音速
2人
8.39米
12.8米
4.13米
1,500千克
莱特R-975-7发动机
2,030千克
274千米每小时
1,420千米
加拿大法国德国英国瑞典
NA-16原型飞机,建成1架。NA-18预生产型飞机,建成1架。北美BT-9双座型初级教练机。北美BT-9A装备两挺0.30(7.62毫米)机枪,建成40架。北美BT-9B改进版本,建成117架。北美BT-9CBT-9B的改良型,建有97架。北美BT-9D只建有1架原型机,北美BT-14由此发展而来。北美NJ-1双座型初级教练机,装备一台600马力(447千瓦)普拉特&惠特尼R-1340径向活塞式发动机。北美NA-57230架交付法国军队使用。BT-9的出口版本。大部分被德国军队占得,由德国空军使用。ASJA/SK14,SK14NK,SK14A瑞典版本,建有136架。北美BT-14加长的金属机身和T-6外翼面板,搭载450马力(336千瓦)普拉特&惠特尼R-985-25径向活塞式发动机。北美BT-14A改装了400马力(298千瓦)的普拉特&惠特尼R-985-11径向活塞式发动机的27架BT-14。
预生产型NA-16的性能指标几乎可与陆军航空队(AAC)当时的一线战斗机相媲美。美国陆军航空部队订购了BT-9生产型,并于1936年4月拿到了第一批交付机。有了这批初始订单的支持,北美公司搬到了位于加利福尼亚州英格尔伍德的新工厂。当美国海军收到40架配备了600马力的普惠R-1340“黄蜂”星形发动机的NJ-9时,BT-9的总产量已达226架,包括3种变种机型(A型、B型和C型)。之后,北美公司生产了BT-14,机身上的织物蒙皮被轻型金属板取代,鳍/方向舵经过改进,对机翼平面做了改良。该机型还配备了450马力的莱特R-985发动机。北美公司大约为陆军航空部队生产了251架,也接到了几个国家的出口订单。自1941年起,所有的BT-9/-14最终都被“德克萨斯人(Texan)”取代。
BT-9是北美公司自担风险设计的NA-16基础教练机的陆军航空部队版。原型机于1935年4月首飞。
单翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;尾轮。