霍克800起源于英国制造的BAe125机型,作了大量改进,包括采用电子飞行仪表系统(EFIS)驾驶舱,这在喷气式公务机中尚属首次。Series800飞机于1983年5月26日首飞,1984年春季开始服役。1993年雷声公司收购该项目后,开始采用新名,即霍克800。该机型共计交付了774架。
霍克800起源于英国制造的BAe125机型,作了大量改进,包括采用电子飞行仪表系统(EFIS)驾驶舱,这在喷气式公务机中尚属首次。Series800飞机于1983年5月26日首飞,1984年春季开始服役。1993年雷声公司收购该项目后,开始采用新名,即霍克800。该机型共计交付了774架。
霍克800/900双发涡轮风扇中型公务机
1983年5月26日
1984年春季
BAe,雷声公司
后掠翼
双发
亚音速
15人
15.6米
16.5米
5.5米
7,108千克
2×Honeywell TFE731-5BR
12,701千克
830千米每小时
4,893千米
霍克800改型125-800/霍克800:初始生产型。霍克750:与霍克850XP相似,但不带翼翘。霍克800SP:带翼翘。霍克800XP:延程型。霍克800XPi:采用改进的航空电子设备和机舱内饰。霍克800FI:飞行校准机型。该机型在美国空军的名字为C-29A,在巴西空军称EU-93,在日本航空自卫队称U-125。霍克800RA:霍克800XP的监视型。霍克800SIG:霍克800XP的信号情报型。霍克800SM:日本航空自卫队使用的搜索救援机型,被叫做U-125A。霍克850XP:带翼翘。提高了爬升能力,增大了航程。霍克900X:换装新型TFE731-50R发动机。
后掠式下单翼;机身后部两侧安装两台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机;机身两侧每侧6个舷窗;大幅后掠式垂直尾翼,上置后掠式水平尾翼。