C-130J“大力神”迄今为止最令人印象深刻的升级版，它有着堪称完美的带有多功能显示设备的驾驶舱、用新一代阿里逊/劳斯莱斯涡轮螺旋桨发动机驱动六桨叶螺旋桨，对系统进行了多处改进以减少人工操作，降低了成本和维护费用，与早期的C-130相比，节省了生命周期成本。在性能方面，J型爬升得更快更高，能以更高的巡航速度飞得更远，可以在比早先的“大力神”更短的距离内起降。C-130J是洛克希德公司自担经费发展的，原型机在1996年4月完成了首飞，1999年1月，美国空军接收了第一架C-130J。
C-130J“大力神”迄今为止最令人印象深刻的升级版，它有着堪称完美的带有多功能显示设备的驾驶舱、用新一代阿里逊/劳斯莱斯涡轮螺旋桨发动机驱动六桨叶螺旋桨，对系统进行了多处改进以减少人工操作，降低了成本和维护费用，与早期的C-130相比，节省了生命周期成本。在性能方面，J型爬升得更快更高，能以更高的巡航速度飞得更远，可以在比早先的“大力神”更短的距离内起降。C-130J是洛克希德公司自担经费发展的，原型机在1996年4月完成了首飞，1999年1月，美国空军接收了第一架C-130J。
洛克希德-马丁C-130J“大力神” 95座四发战术运输机
1996年4月5日
1999年1月
美国洛克希德公司
平直翼
四发
亚音速
92人
29.79米
40.71米
11.81米
34,274千克
四台阿里逊AE2100D3发动机
79,379千克
645千米每小时
5,247千米
C-160
SC.7“高空货车”
SC-5贝尔法斯特
洛克希德 L1329 “喷气星”
里-2
RB-1“大篷车”
VC10 C.1K&K.3/4
"Airspeed Horsa"霍莎式滑翔机
Me 323