S.211和M-311均为串列双座喷气教练机，于1981年4月10日首飞，瞄准高端涡轮螺旋桨教练机市场和低端喷气教练机市场。S.211教练机只获得了两个客户，共计交付了60架，最后一架交付于1991年。1997年，S.211教练机的生产权移交给了马基公司。2005年，马基公司发布了S.211教练机的更新版M-311，该机型采用了数字航空电子设备和大功率发动机JTl5D-5C。2005年6月1日，航空电子设备演示机型(由S.211改装而成)试飞。
S.211和M-311均为串列双座喷气教练机，于1981年4月10日首飞，瞄准高端涡轮螺旋桨教练机市场和低端喷气教练机市场。S.211教练机只获得了两个客户，共计交付了60架，最后一架交付于1991年。1997年，S.211教练机的生产权移交给了马基公司。2005年，马基公司发布了S.211教练机的更新版M-311，该机型采用了数字航空电子设备和大功率发动机JTl5D-5C。2005年6月1日，航空电子设备演示机型(由S.211改装而成)试飞。
M-311AleniaAermacchi 基础喷气教练机
1981年4月10日
马基公司
后掠翼
双发
亚音速
2人
9.8米
8.5米
3.7米
2,300千克
普-惠JT-15D-5c涡轮风扇发动机
4,100千克
740千米每小时
1,370千米
艾尔马林39A/B
雅克-55
T-34C“涡轮导师”
虎蛾式（Tiger Moth）
马基（SIAI-马歇蒂）SF.260
CM.170教师
PA-44“塞米诺”
Q5J—强击教练机
达索/多尼尔“阿尔法喷气”