运-9运输机,是中国两次启动研制的飞机型号。中国第一次自主研制的大型军用喷气式运输机曾命名运-9,该项目于1969年立项研制,由于多种原因而中止。运-9重新研制由中国航空工业集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司(简称:陕飞)负责,为载重20吨级中型运输机。运-9研发成功、装备中国空军,改变了仅靠运-8中型运输机的历史。
运-9是空警-200、高新-6号等型号的飞机平台。“运-9”的编号于2005年北京航展上出现。2014年11月,运-9运输机作为中国空军现役装备出现在第十届珠海航展。
运-9运输机,是中国两次启动研制的飞机型号。中国第一次自主研制的大型军用喷气式运输机曾命名运-9,该项目于1969年立项研制,由于多种原因而中止。运-9重新研制由中国航空工业集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司(简称:陕飞)负责,为载重20吨级中型运输机。运-9研发成功、装备中国空军,改变了仅靠运-8中型运输机的历史。
运-9是空警-200、高新-6号等型号的飞机平台。“运-9”的编号于2005年北京航展上出现。2014年11月,运-9运输机作为中国空军现役装备出现在第十届珠海航展。
运-9运输机
陕西飞机工业(集团)有限公司
平直翼
四发
亚音速
(4.1分)
4人
34米
38米
11.16米
4具WJ-6C型涡桨发动机
65千克
570千米每小时
7,800千米
中华人民共和国成立后,军事空运发展一度陷入低谷,在很长一段时间内主力机型只有运-5轻型运输机。为了适应现代战争突发性强,节奏快等特点,实现武装力量快速部署和装备的快速投送,就要依靠大型运输机的战略空运能力 。中国由于长期奉行国土防御战略,中国空军有限的空降部队只能执行相对简单的任务,机型也只有仿制安-12的运-8和仿制安-24的运-7。
为了解决空军缺乏战略空运能力的问题,中国曾经在20世纪60年代末启动设计运-9(1969年)大型四发喷气军用运输机(又称为“10号任务”)。1969年时任空军司令员吴法宪传达林彪提出“大搞直升机、大搞运输机”的指示。此后空军批准研制运-9型运输机,主要技术性能指标是:飞机能运载两个加强连(按350人计,每人平均120千克,总计42吨),航程8000千米,航速800千米/小时。1970年国防科委六院正式下达任务,由603所设计运-9,开始方案论证。飞机最大起飞重量228吨,最大有效载重42吨,燃油重量85.5吨,动力装置拟装4台910甲(涡扇6甲)发动机。由于技术储备不足、涡扇-6发动机的研制搁浅,导致运-9大型运输机的研制于1971年中断。
运-8型运输机批量生产装备部队后,逐渐暴露出航程偏短、发动机落后的缺陷。2006年空军要求研制新型中型运输机,中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司在运-8F600基础上,重新开展运-9(最初称为运-8F800)中型战术运输机的研制。该机的设计在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新,是一种全新的中型运输机。运-9飞机的方案于2005年北京国际航空航天博览会上首次亮相。
与运-8C相比,做了如下改进:
换装涡桨-6C发动机,六叶复合材料螺旋桨,最大功率由4500马力提高到5100马力。耗油率下降。较大改善了高温、高原起降性能。飞机最大起飞重量由61吨提高到65吨。飞机载重由15吨提高到20吨,在拉萨机场最大载重从5吨提高到15吨。
采用了机翼整体油箱,载油量从14吨提高到20吨,航程由3100公里增加到5000公里。留空由不足7小时提高到10小时。
换装先进航电系统,改进座舱环境。
货舱由15.7米增加到16.2米,容积增大。
运-9运输机还推出了多个改装型号,包括反潜机、预警机、巡逻机等6个特种飞机机型和军用运输型,运-9飞机的系列化谱系将成为未来中国20至30年中型特种飞机的基础平台。
高新-6(代号:GX-6)号飞机,是在空警-200预警机平台基础上,改型研制的一种海上巡逻机,通过加装水面搜索雷达等传感器设备执行海上巡逻任务。
高新-8(代号:GX-8),以运-9运输机为运载平台。高新8号电子情报飞机能够为飞行编队的指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息。
高新-11(代号:GX-11),2015年初网上新曝光的高新-11号,从机身上的大量共形天线来看,该机很有可能是空军二代电子情报侦察机,也就是高新-1/高新-3的后继者。
空警-200(代号:KJ-200,曾用代号:GX-5),是空军预警机项目,该机在高新工程中首次采用三类平台,通过采用新型发动机等新技术提高飞机的性能,空警-200是中国唯一实现了飞机、机载系统、发动机全部国产化的预警机,这对于维持中国空军作战能力的完整性和自主性具有重要的战略意义。
ZDK-03预警机由中国独立制造,机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统。与中国空警200不同,该机并未安装;平衡木相控阵雷达,而是采用了圆盘雷达。ZDK-03型预警机是中国首台出口的预警机。
2012年11月18日下午5时,为期6天的第九届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市航展中心落幕。中国航空工业集团公司在航展现场摆放了一架1:20的运-9型运输机模型。
2015年2月15日,据日本防卫省统合幕僚监部(相当于总参谋部)发布消息称,中国一架运-9情报收集机(高新-8号)当天飞经冲绳主岛和宫古岛之间的海域上空,在东海和西太平洋往返飞行,日本航空自卫队的战机进行了紧急升空加以应对。
2016年12月22日14时28分,中国产运-9型运输机平稳降落在中国陆军某陆航旅机场,这是陆军首架运-9型运输机正式列装,标志着中国陆军航空兵力量建设迈入新阶段。
据新华社成都2017年12月4日电,中国空军运-9机群近日从西部某机场出发,奔袭数千公里,抵达南海某岛礁进行空投演练。这是中国产中型运输机首次实施长航程海上训练,标志着运-9飞机已全面形成战斗力。
2016年9月,运-9飞机首次飞出国门,执行军事空运任务。
2017年,运-9飞机与运-20飞机组成混合编队,参加庆祝建军90周年阅兵。
随后,首次参加“国际军事比赛-2017”“航空飞镖”项目比赛,在运输机组比武中取得优异成绩。
2018年7月21日,运-9参加“2018航空飞镖赛”飞抵俄罗斯,这是该型运输机首次出国参赛。
运-9运输机,具有货舱宽敞,货物装卸方便,机场适应性强,用途广泛的特点,运-9的战术技术指标比运-8有了较大的提高,达到或者接近C-130J的水平,不过运-9毕竟脱胎于前苏联50年代设计,还存在一些先天不足,如机翼面积较小,只有C-130J的80%左右,因此运-9的最大载荷航程等指标要低于C-130。另外运-9的货舱设计较早,高度和宽度不足,支持中国陆军新一代车辆的空运能力仍显不足。