TA-1运输机的原型机为大西洋飞机公司制造的福克FVIIA-3M。在由福特公司赞助的飞行表演中,该机以其优异的性能,吸引了美国陆军航空部队和美国海军的目光。
TA-1运输机的原型机为大西洋飞机公司制造的福克FVIIA-3M。在由福特公司赞助的飞行表演中,该机以其优异的性能,吸引了美国陆军航空部队和美国海军的目光。
TA-1单翼运输机
1926年年末
1926年
大西洋飞机公司
平直翼
单发
亚音速
10人
14.96米
19.33米
4.08米
2,449千克
三台莱特J-5发动机
4,082千克
186千米每小时
736千米
FVIIA-3M1923年,大西洋飞机公司在美国境内制造福克(Fokker)飞机,初期名为福克FVIIA-3M。美国陆军航空部队采购的福克FVIIA-3M及其他改进机种分别为C-2、C-2A、C-7。TA-1美国海军采购福克FVIIA-3M名为TA-1。RA-11927年-1928年,TA-1进入驻扎在尼加拉瓜的海军陆战队服役,不久,就被改名为RA-1。RA-2后来,又有几架安装了更长机翼的TA-1,于是RA-2问世。
1925年,大西洋飞机公司福克FVIIA-3M型飞机,在由福特公司赞助的飞行表演中展现出了优异的性能。美国陆军航空部队先是订购了3架C-2,紧接着是8架C-2A,1929年又购买了6架C-7(由福克F10发展而来)。海军也于1926年步陆军之后尘,购买了3架。1927年-1928年,TA-1进入驻扎在尼加拉瓜的海军陆战队服役。
1923年年底,大西洋飞机公司成立,专门为在美国境内制造福克(Fokker)飞机。福克FVIIA-3M机以优异的性能获取了来自美国陆军航空部队和美国海军的大量订单。不同于民用的福克三发机,军用机采用了更大的机身和莱特J-5发动机。
伞形单翼;三台无整流罩星形发动机,两台安装在翼下,一台安装在机头;固定起落架;封闭式驾驶舱。