T-6A“德克萨斯人II”是美国比奇公司(现在是雷声公司的子公司)于1995年研制成功的一款单引擎,双座型初级教练机,主要用于训练和培养初级飞行员。投产后,最终取代了海军的T-34C和空军的T-37B作为初级教练机。
T-6A“德克萨斯人II”是美国比奇公司(现在是雷声公司的子公司)于1995年研制成功的一款单引擎,双座型初级教练机,主要用于训练和培养初级飞行员。投产后,最终取代了海军的T-34C和空军的T-37B作为初级教练机。
T-6A“德克萨斯人II”
1995年7月15日
美国比奇公司(现在是雷声公司的子公司)
平直翼
亚音速
2人
10.17米
10.12米
3.29米
2,135千克
普-惠“加拿大”PT6A-68发动机
2,948千克
573千米每小时
1,642千米
加拿大德国希腊伊拉克以色列墨西哥摩洛哥
T-6A得克萨斯州II美国空军,美国海军,希腊空军的标准版本。T-6ANTA德克萨斯人II武装版的T-6AHAF。T-6ANTA有能力携带火箭弹,机炮,副油箱和炸弹等。T-6B德克萨斯II数字化的玻璃座舱,包括一个平视显示系统(HUD),6个多功能显示器(MFD)。AT-6B德克萨斯II它具有与T-6B相同的数字座舱,且武器配置得到升级,如数据链路和集成光电传感器等。发动机功率增加至1600马力。T-6C德克萨斯II升级版的T-6B,具有情报、监视和侦察能力。CT-156哈佛II加拿大军队的T-6ANTFC版。与美国空军和海军机型的航电设备,座舱布局和性能方面几近相同。
美国空军订购了372架T-6A,海军是339架,2001年10月,空军用它开始了“联合初级飞行训练”。2008年年底,T-6A取代全部T-37。2003年,美国海军接收了它的第一批“德克萨斯人II”,开始逐步取代T-34C。
1991年,美国空军和海军建立了“联合初级飞机训练系统”计划,来寻找T-37和T-34C的替代机。该计划想要通过选择一种“现货供应的”空军和海军通用机,来大幅降低飞行训练成本。经过了四年的评估后,1995年6月,由比奇公司改进派士公司(又译“皮拉图斯”)生产的PC-9MkII成为优胜者。1997年6月,这种飞机被授予官方绰号“德克萨斯人II”。首批飞机已在生产当中,与原先的PC-9相比,比奇公司(现在是雷声公司的子公司)生产的这种教练机有很多改进。90%的结构被重新设计和加固,换装了更大功率的PT6A-68发动机,并且安装了零高度弹射座椅。
低安装的梯形翼;串列座位布局;涡轮螺旋桨发动机;驾驶舱大面积使用玻璃;可收放的前三点起落架;加大型背鳍。