道格拉斯DC-6是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机/运输机。最初是为从事军事运输而设计的,但自第二次世界大战结束后,道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输,在中远程航线上对抗洛克希德公司的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且至今仍有一部分执行着货运,军事和森林火灾控制的任务。DC-6的美国空军军用型号是C-118“举重霸王”,美国海军在1962年和空军统一编号之前则称其为R6D。
道格拉斯DC-6是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机/运输机。最初是为从事军事运输而设计的,但自第二次世界大战结束后,道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输,在中远程航线上对抗洛克希德公司的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且至今仍有一部分执行着货运,军事和森林火灾控制的任务。DC-6的美国空军军用型号是C-118“举重霸王”,美国海军在1962年和空军统一编号之前则称其为R6D。
DC-6/C-118/举重霸王四发活塞式中程客机
1946年2月15日
1947年4月27日
道格拉斯公司
后掠翼
四发
亚音速
106人
32.2米
35.8米
9米
509千米每小时
3,058千米
DC-6初始客运型;DC-6A货运型,机身进行了加长加固,两个侧货舱门,无舷窗;DC-6BDC-6A的客运型;DC-6C客货转换型;此外,许多客运型后来改装成了货运型,冠以后缀字母F。
最有名的DC-6是美国总统哈利·S·杜鲁门的专机,VC-118独立号(编号46-505)),被保存在位于俄亥俄州代顿怀特·帕特森空军基地内的美国国家空军博物馆。该机于1965年退役后被博物馆收藏。在1977-1978年间,博物馆工作人员恢复了其之前的总统涂装和类似于老鹰的配色。现在该机在博物馆内的总统机库内做静态展示。
1944年,美国陆军航空军开始了XC-112,也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大,引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时,第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。于是。道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机,并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是,一系列神秘的空中火灾(包括联合航空608号班机坠毁事故)使得DC-6机队被全面停飞。调查发现,事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后,所有的DC-6都重新投入了运营,并且在停飞四个月之后再次开始商业飞行。
采用梯形下单翼;机翼上安装4台普-惠DoubleWasp活塞发动机;圆形高垂直尾翼连接背鳍,水平尾翼下置。