苏/俄BA-6（БA-6,Бронеавтомобиль）是苏联在1930年代早期研制的装甲车。BA-6外形接近BA-3，但BA-6取消了右后方一扇车门。BA-3装甲过于笨重，而BA-6装甲较薄（10毫米）且性能更好。BA-6最后被更佳的BA-1...
苏/俄BA-30装甲车苏/俄BA-30装甲车是前苏联在1937年开发建造的一种半履带式装甲车。该车建成数量不多，多用于试验，也有少量参加了冬季战争。...
苏/俄BA-27装甲车苏/俄BA-27是苏军在20世纪30年代初比BA-3/6/10稍早装备的一种十轮多用途轮式装甲车，其特点是采用了苏联第一种量产的T-18坦克的炮塔。改进型的BA-27M为6×4驱动型式，是苏联红军在内战后装备的第一种装甲车，...
苏/俄BA-64（“BA”的意思是“broneavtomobil”装甲汽车)是第一种采用4轮驱动的苏联装甲汽车，能爬30度的斜坡，涉水0.9米，能在沙石路面上行驶。它在结构上的最大特点是在冬季行驶时可以装上滑雪橇。这种装甲车主要作为部队的轻型侦察...
苏/俄BA-10装甲车苏/俄BA-10装甲汽车（俄语：Broneavtomobil10）是苏联20世纪30年代技术最完善、性能最出众的重型装甲汽车，一问世就成为苏联红军的主力装备，采用实心防弹橡胶轮胎，两对后轮也可随时加装履带，履带平时就固定在车...
苏/俄D-8S空降装甲车苏/俄D-8是苏联早期有代表性的轻型轮式装甲车系列，在30年代应用广泛，并衍生出许多二战时的BA系列。算是BTR-80、90的鼻祖之一。...
苏/俄BA-11装甲车苏/俄1939年齐斯工厂研制出性能更好的齐斯-34型6x4卡车底盘，加装73千瓦齐斯16型6缸汽油机，制成BA-11。BA-11外形接近BA-10M但完全是全新设计，有人认为其参考了德国Sd.Kfz/231的一些设计思路。...
苏/俄BA-3装甲车苏/俄BA-3（(俄语：Broneavtomobil3)）装甲车是基于对BA-I的的改进，其最主要的革新是炮塔和它的武备。BA-3安装了来自T-26轻型坦克的炮塔。炮塔装甲被减至8mm，安装有一门20K型1932/38型45m...
苏/俄LB-23/BA-21装甲车苏/俄1939年苏联研制两种新装甲汽车，LB-23与BA-21，维津斯基厂的设计师原本将前者按照顺序命名为BA-23，后被要求改为LB-23，LB是俄语“轻型装甲汽车”的缩写，但有好事者说是KGB贝利亚的缩写。...
苏/俄FAI-M装甲车苏/俄1935年Izhorskiy工厂在加兹M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间，其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后，装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。...
苏/俄D-12为D-8的一种后续车型，该车比D-8略重，其他性能参数差不多，D-12产量很小，但在30年代初期多次参加红场阅兵，卫国战争爆发时部分在远东服役，甚至参加了1945年胜利阅兵。...
苏/俄BA-I是前苏联一种三轴装甲车。1932年,在A.D.Kuz'min的领导下,"BA-I"装甲汽车在Izhorskij工厂设计定型。名称中的"I"代表Izhorskij，在很多出版物中它们也被简单的称为"BAI"。...
苏/俄苏联的六轮装甲汽车的研发工作开始于上个世纪30年代早期.设计成果主要以美国福特公司生产的福特帝拇肯卡车的底盘为基础展开,卡车的设计图纸在1931年被交付给苏联政府.同年底在位于NizhnijNovogorod的“GudokOktyabrya...
苏/俄FAI装甲车苏/俄FAI是苏联历史上产量最大的装甲汽车之一。1931-1932年，根据红军机械化与摩托化委员会（UMMARKKA）的命令，Izhorskiy工厂设计局研发了一种新型的装甲汽车。新型的装甲汽车被称为“Ford-AIzhorsk...
苏/俄SPM-3特种警用装甲车不是已有良好知名度的SPM-1和SPM-2“虎”式装甲汽车的继续改进，而是全新的车辆。...
苏/俄“虎”式装甲越野车苏/俄俄罗斯的武器装备一直是克制美军而生产的，其特点是操作简单，稳定性强，针对性好。是一种全传动汽车，在一些性能上，优于美军“悍马”越野车。主要装备于特种部队。...
苏/俄1984年，前苏联高尔基汽车厂推出了一种和“悍马”类似，带轻装甲的高机动轻型越野车，名为GAZ-47/4701系列车。GAZ-47无论外观还是内部结构、性能，都与“悍马”极为相似，可以说是俄罗斯版的装甲型“悍马”。...
