加拿大CRJ700是CRJ200的衍生机型，机身加长，共70个座位。1999年5月27日首飞，2001年2月开始在法国支线航空公司BritAir服役。CRJ900进一步增大了机身空间，座位数达到90个，于2001年2月21日首飞，2003年1月开...
加拿大CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearStar600。Canadair公司获得了该机型的独家权利，于1976年10月29日启动该项目，并于1978年11月8日实现首飞。首飞之前，该机型已被重新命名为‘“...
加拿大1997年6月的巴黎航空展上首次公布了一种新机型Model70，这是一种超级中型公务机，能够以很高的巡航速度飞越大陆。该项目在2年后正式启动，2001年8月14日首飞，并命名为BD-100“大陆”，2002年9月8日重新命名为“挑战者”30...
加拿大BD-700“全球快车”机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。该机型在1991年10月举行的全国公务机协会大会上发布，采用“挑战者”机型的机身截面和CrJ的机舱长度，并装配新型超临界机翼。1996年10月13日首飞，199...
加拿大DHC-5由DHC-4发展而来，原型机于1964年4月9日装载通用电气CT-64涡轮螺旋桨发动机完成首飞。DHC-5运输机在加拿大和美国陆军(后来在美国空军)服役，目前广泛出口(装载通用电气CT-82涡轮螺旋桨发动机)。DHC-5运输机一共...
加拿大“双水獭”双发飞机是对“水獭”机型的发展机型，自1964年1月开始设计，明确瞄准那些要求能够短距起降的商业运营商。1965年5月20日首飞，1966年7月第一架飞机交付客户。该机型共计交付了842架。...
加拿大Dash7机型是在加拿大政府支持下由哈维兰公司研制的，主要面向位于闹市区的短距起降机场。该机型的特征是采用了上单翼和升力增加系统。Dash7于1975年3月27日首飞，1978年2月3日在美国落基山航空公司开始服役。该机型共计交付111架。...
加拿大Dash8是Dash7的后继机型，外部配置与之相同，但只装载了两台功率更大的普-惠Pwl00发动机。建造计划于1980年启动，1983年6月20日首飞，1984年12月19日在NorOntair航空公司开始经营性飞行。该机型共计获得843架...
加拿大Canadair415是作为主要用于消防的CL-215活塞式水陆两用飞机的后继机型提出的。CL-415涡轮螺旋桨飞机建造计划于1991年10月16日正式启动，1993年12月6日首飞，1995年1月交付第一架飞机。415机型共计交付了63架...
加拿大“海狸”是崎岖跑道短距起降飞机家庭的第一个成员，是为加拿大荒野环境设计的。该机型自1946年开始研制，其原型机于1947年8月16日首飞。1948年3月获得型号合格证后，开始向民用客户和军方客户交付使用。1963年12月30日，换装了涡轮螺...
加拿大“水獭”是成功的“海狸”飞机的发展机型，机身作了加长，并加大了翼展。“水獭”机型最初称为“海狸之王”，设计工作始于1951年1月，同年12月12日首飞。一年后，“水獭”机型投入商业运营，并被美国陆军和全球的其他军队采用。该机型共计交付了46...
加拿大CRJ100／200机型由“挑战者”喷气式公务机发展而来，机身作了加长，用于支线飞行。1989年3月31日获得正式许可证，1991年5月10日首飞，第一架飞机于1992年10月29日交付汉莎城市快运公司。CRJ100／200机型共交付105...
