意大利博尼斯基MAV5装甲人员运输车意大利MAV5(4×4)轻型装甲车由卡罗兹尼亚·博尼斯基公司和依维柯公司研发，实际就是依维柯40.10(4×4)卡车底盘结合全装甲车体，能防御轻武器火力和炮弹碎片。意大利陆军购买了超过200辆MAV5，并调度到...
德国“秃鹰”装甲人员运输车，是蒂森-亨舍尔公司投资，用于代替UR-416轮式装甲人员输送车而设计的。...
新加坡这款被称为“野马”(Bronco)的全地形履带运输车是一款多用途的铰接履带运输车，可以通过不同配置以满足从人员和货物的运输到战地指挥所和武器平台等多种不同需求。该车的设计目的旨在穿越各种地形，包括淤泥、雪地和沼泽。该车可以涉过深达1.2米的...
南非OMC“卡斯皮”MkⅢ装甲运输车南非“卡斯皮”车族研发于20世纪70年代末，主要是为国内治安而设计的，该车已被用于南非的进攻军事行动。“卡斯皮”有一种独一无二的特性，就是它被设计成能给乘员对反坦克地雷的高度防护，因此其车底距地高很大，而且V...
日本73式装甲人员运输车是日本陆上自卫队使用的装甲运兵车。是60式装甲运兵车的后继车种由1967年三菱重工开始研发，1968年试验车完成。73式装甲运兵车1974年开始交货合计338辆生产。现在新型96式装甲运兵车逐步将之汰换。在量少的自卫队规...
瑞典赫格隆Bv206S装甲人员运输车瑞典瑞典BV206S装甲全地形车是由瑞典阿尔维斯·赫格隆（AlvisHagglunds）公司生产的履带式装甲全地形车辆。主要用于运输作战人员和物资，采用双车箱铰接结构。Bv206系列车辆已经生产约11000辆...
日本一式装甲运兵车日本主要装备机甲师团，战车师团以及一些精锐野战师团。...
中国WZ523装甲人员运输车,中文名为WZ523，美国陆军称之为M1984，其结构与比利时西布玛斯以及南非“獾”式(6×6)装甲车相仿，为水陆两栖，在水中由车体尾部的两个喷水推进器推动，主要武器是安装在车顶的12.7毫米机枪，两侧有保护炮长的档...
前南斯拉夫20世纪80年代初，BOV-VP装甲人员运输车车是由前南斯拉夫设计建造。后来成为了4×4装甲车族，是一种可载8名战斗人员的轮式人员车辆。标准设备包括昼夜观察装置、加温器和通信设备。一些BOV-VP在车体侧面安装了金属丝筛网，必要时可向前折叠...
意大利“美洲狮”车族是为满足意大利陆军需要，以配合依维柯/奥托·梅莱拉“半人马座”(centauro)(8×8)坦克歼击车/装甲车使用。“美洲狮”的第一辆样车完成于1988年，到1990年共生产出五辆。...
西班牙VAP3550两栖车是为了满足西班牙海军对能够从通用登陆舰(LSTS)或其它两栖艇自行登陆，并能在内陆崎岖不平的路面行驶的车辆的需求而制造的。VAP为其出口名称，在西班牙该车被称作“毕加索”3550。...
美国AAV7A1是美国FMC公司在LVTP7基础上研制的两栖突击车。1981年开始装备美国海军陆战队，1985年正式定名，共装备了1300多辆。是目前美军海军陆战队登陆作战的基本装备之一。该车主要用于输送登陆作战的士兵抢滩登陆，并为其提供一定的...
英国Tactica装甲人员运输车英国Tactica装甲人员运输车(4×4)由格罗弗·韦布公司自行投资研发，该公司被GKN防务公司接管。合并后泰尔福德工厂(TelfordFacility)现已成为BAE系统公司地面系统分公司的一部分。Tactic...
土耳其“眼镜蛇”装甲人员运输车土耳其Otokar公司在基于路虎底盘的4×4装甲车和装甲人员运输车的设计、开发和制造方面有丰富经验。以这些经验为基础，该公司研发出“眼镜蛇”（Cobra）（4×4）装甲人员运输车。...
瑞典BvS10装甲全地形车由位于瑞典恩舍尔兹维克的阿尔维斯·赫格隆公司研制的全地形车系列中的新一代车辆。BvS10具备完全两栖能力，在水中可靠橡胶履带推进，最大速度为5公里/小时。BvS10装甲全地形车可用于运兵车、指挥车、救护车以及维修和救援...
中国77式两栖装甲运输车中国77式两栖装甲运兵车是中国自行研制的第一代水陆装甲运兵车，分为77-1两栖装甲输送车和77-2两栖装甲输送车。该车是以63式两栖坦克...
中国77-1式是1965年4月开始研制的，1977年11月定型。该车以63式水陆坦克为基础，去掉炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高以作为运载车厢。动力、传动、水上推进、操纵、行动、通信设备等主要部件与63式相同。...
罗马尼亚TAB-77型(8×8)轮式装甲人员输送车是按照苏联БТР-70装甲人员输送车生产的产品。该车的动力为1台柴油机而不是БТР-70上的2台汽油机，炮塔与罗马尼亚生产的TAB-72车的炮塔相同。具备完全两栖能力。...
法国该车由法国潘哈德公司投资研制，于1979年正式公布，系VCR(6×6)装甲人员输送车的(4×4)车型，用以代替该公司1971年生产的M3(4×4)装甲人员输送车，该车有95%的部件与VCR(6×6)车通用。...
罗马尼亚TAB-71(8×8)首次公开亮相是在1972年，是罗马尼亚对前苏联BTR-60PB(8×8)的翻版，但至少有两项主要改进：更强劲的发动机(140马力发动机×2台，而苏制车辆为2台90马力发动机)，仰角更高适用于防空的机枪。TAB-71具备...
英国英国“肖兰德”S55装甲人员运输车由20世纪70年代早期由肖特兄弟公司研发。1973年完成样车，1974年完成第一辆生产型车，定名SB301型，主要用为国内安全使用。之后又相继推出了SB401型、S55型。根据制造年份不同，车辆外形上也有微...
罗马尼亚TABC-79(4×4)装甲人员运输车是为满足罗马尼亚陆军需求特别研发的，采用了一些TAB-77(8×8)装甲人员运输车的机动部件。现已停产。...
瑞士“锯脂鲤”装甲人员运输车瑞士“锯脂鲤”装甲车于20世纪70年代开始研制，是世界上最早的8×8型轮式装甲输送车，问世后，世界各国竞相仿效。自此，“锯脂鲤”装甲车成为世界上装备数量最多、用途最广的轮式装甲车。该车被16个国家所采用，总产量达到6...
西班牙BLR装甲人员运输车西班牙LBR(BlindadoLigerodeRuedas)(4×4)车是恩普雷萨国营汽车公司满足西班牙陆军和治安部队要求而研制的一种装甲人员输送车。该车可安装多种武器，故使用范围较广，如保障机场安全、边界巡逻及国内治安...
法国该车由法国贝利埃公司投资于60年代中期研制，1968年制成第一台称为BL-12型的样车，并于1969年在萨托里(Satory)展览会上展出。后经试验和改进于1971年正式定名为VXB-170，并于1973年投产。1975年随着贝利埃公司合并...
德国该车特点是通过性好、速度快、寿命长、噪声低。它是利用戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)公司的越野汽车底盘加装装甲车体而成，大部分零部件与越野汽车通用，故底盘结构简单，易于改成多种用途的车辆。...
英国为满足英国陆军需求，英国于20世纪50年代研发了FV432系列车型，首辆样车于1961年完成。到1972年为止，该车共计生产了3000多辆。目前，FV432已经被“武士”机械化战车所取代。...
伊朗伊朗最近研制的“博拉格”(Boragh)装甲输送车，已在沙希德·科拉多茨工业集团公司投产。该公司是伊朗国防工业组织(DIO)的一部分，它有5万雇员工作在海陆空武器装备领域。“博拉格”装甲输送车的车体基型在许多方面与俄罗斯-1相似，但是“博拉...
奥地利“潘德”装甲运输车是施泰尔-戴姆勒-普赫公司自行研制的装甲车。在1985年第一批“潘德”装甲车生产完成。1994年奥地利陆军为参加联合国维和行动订购了68辆“潘德”装甲车，1995年投入使用。...
德国TPZ-1“狐狸”装甲人员运输车是在1964年，联邦德国陆军提出发展战后第二代中吨位(3.5～10吨)轮式车辆的要求下产生。驱动型式包括（4×4）、（6×6）和（8×8）的装甲车和战术卡车，所有车辆都应能水陆行驶，并尽量采用民用部件，降低了...
