加拿大1988年，加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车的改进型，称之为“野牛”。野牛”具备完全两栖能力。加拿大“野牛”的车辆用途正被重新定位。(图为LAV-...
瑞典、南非OMC“曼巴”MkⅡ装甲运输车合作开发瑞典南非“曼巴”MkⅡ装甲人员运输车具有较轻的重量和小巧的尺寸使其可以用多种方式进行运输，车辆越野机动性好，良好的悬挂系统和较高的单位功率使之能快速通过崎岖的山路。该车最大的特点是防护能力强，该车的密封...
匈牙利PSZH-IV装甲人员运输车匈牙利匈牙利PSZH-4轮式装甲人员输送车，匈牙利在研制与生产FUG装甲水陆侦察车之后研制该车以取代苏联以及捷克、波兰合作生产的同类车型，但载员较少，越野机动性也稍差。...
荷兰多用途运输车(MPC)由SP宇航与车辆系统公司白行投资研发，第一辆样车完成于1992年。该车被设计以承担多种军事及准军事任务，军事任务中可用作指挥控制车和战地监视车。如今还处于生产中状态。...
苏/俄这3款车型在实质上非常相似，且都是以拉长的ATS-59型火炮牵引车底盘为基础制造的。该车设计运载能力为5000千克(陆地)、10000千克(水上)或是多达70人的部队。在作为急救车使用时，开放的货物区可以放置12个担架。PTS-M型也用来在...
埃及卡达“瓦利德”装甲人员运输车埃及瓦利德轮式装甲人员输送车，由埃及纳赛尔汽车厂研制，该车于1967年中东战争中首次使用。该车无论在外观还是在作用方面都类似于苏联6ТР-40型轮式装甲人员输送车，区别仅在于载员舱侧甲板垂直安装，而不是倾斜安装。...
芬兰由于地缘和历史的原因，芬兰军队多采用苏制武器装备，到了20世纪80年代初期，原采购的苏制装备性能已显落后。随着芬兰工业实力的增强，芬兰军方想独立研制本国的武器装备，XA-180装甲车便是为了替代过时的苏制BTR-60装甲车而研制的一种，最新...
巴西"乌鲁图"装甲人员输送车（EE-11）是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。它采用了卡斯卡维尔(Cascaver)EE-9装甲侦察车许多部件，...
瑞士“罗兰德”装甲人员运输车瑞士“罗兰德”轮式装甲人员输送车是瑞士莫瓦格公司于60年代初投资研制的一种多种用途轮式装甲车。1963年完成了样车，1964年投产。该车有乘员3名，可载3或4名步兵，在许多国家，特别是拉丁美洲各国部队使用。...
葡萄牙BRAVIA“蔡米特”装甲运输车葡萄牙BRAVIA“蔡米特”装甲人员运输车是由BRAVIASARL公司研制和生产，仿照美国1964年生产的康曼多(4×4)多用途装甲车系列而研制的一种轮式装甲人员输送车，于1966年完成样车后投产，至1981...
意大利6614型轮式装甲人员输送车是意大利菲亚特（FIAT）和奥托·梅拉拉（OTOMelara）公司于60年代末联合研制的轮式装甲人员输送车。菲亚特公司负责车体和机动部件，奥托·梅拉拉公司负责武器装备。该车许多部件均与菲亚特6616型（4×4）装...
德国“澳洲野狗”全防护战车德国“澳洲野狗”全防护车在战场上可扮演多种角色，例如装甲人员运输车、轻型侦察车、指挥控制车、材料运输车、武器运输车、救护车、轻型防空车、导弹发射车和前方观测车。最新的车型是“澳洲野狗2”，它采用梅赛德斯-奔驰U5000...
法国潘哈德M3装甲人员运输车法国M3(4×4)由潘哈德公司自行投资研发，第一辆样车完成于1969年，第一批量产车于1971年出厂。出口数超过1200辆，销往约35个国家。其95％的部件与潘哈德AML系列4×4装甲车所采用的相同。潘哈德M3用途广...
美国“龙骑兵”AFV车族最初由弗纳(Veme)公司研发，以满足美国陆军宪兵队的需求。后来这种需求消失了，而该公司制造的两辆样车于1978年首度亮相。...
新加坡全地形履带式运输车(AllTerrainTractedCarrier，ATTC)，也称“野马”(Bronco)，由新加坡技术动力公司研发，目的是满足新加坡武装部队对一种比当前服役的Bv206车型装甲保护更强、载重量更大的车辆的需求。...
日本60式履带式装甲人员输送车，该车是战后日本仿美M59车设计制造的第一代履带式装甲车。日本防卫厅从1956年开始研制，1957年由三菱重工业公司和小松制作所分别制造样车，前者的样车称SU-Ⅱ型，后者的样车称SU-Ⅰ型。两种样车重约10.6吨，...
法国雷诺VAB装甲人员运输车法国20世纪60年代末，法国决定陆军中的机械化部队装备AMX-10P履带式步兵战车，其他陆军部队配备轮式装甲人员输送车。于是在1969年对轮式装甲人员输送车提出如下设计要求：路面和越野行驶有较高机动性；无需准备，车辆...
英国“撒克逊”装甲人员运输车原本由GKN防务公司设计和制造，该公司与阿尔维斯公司合并成为阿尔维斯车辆公司。合并后的公司后来又与维克斯防务系统公司合并，成为阿尔维斯·维克斯公司。...
德国TM170装甲人员运输车德国TM170(4-4或4-2)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂于1978年研制的，1979年投产，也可作为国内安全车使用。该车定名为SW4，装备联邦德国边防军和警察部队，用以代替莫瓦格(MOWAG)SW1和SW2轮式...
法国ARK履带式两栖支援车法国ARK是以联合国防公司M548履带式货物运输车的低车体与动力装置为基础改造而成的。为提升M548相对薄弱的两栖能力，在ARK车型的前身设计了轻合金的“船头”并且引擎室具备完全防水能力。这个扩展“船头”设计使整车承受...
英国“撒拉逊”装甲人员运输车英国英国研制的FV600(6×6)系列装甲车，第一批3个型号包括FV601萨拉丁装甲车、FV602指挥车和FV603撒拉逊装甲人员输送车。当时由于马来西亚战争的紧急需要，优先考虑研制FV603撒拉逊车。1952年完成...
英国“斯巴达人”属于“蝎”式战斗侦察车(履带式)家族成员，该车于1978年进入英国陆军服役，主要用作特殊用途车使用，如承载“标枪”(Javelin)地对空导弹或作为皇家工程兵突击队车使用。该车并非FV432装甲人员运输车的替换车型。...
中国90式装甲人员运输车是中国北方工业公司采用最新技术自行研制的YW534车族的改进车型，已在中国人民解放军服役多年。它是由匀质钢装甲板焊接而成，侧面形状低矮，易于隐蔽。正面为尖锐的楔形，具有良好的防弹性能。与国外较为优秀的履带式装甲输送车（如...
奥地利4K4FA装甲人员运输车（Saurer4K4FA）的研制是奥地利在二战后提出的第一批装甲车辆发展项目之一。该车于1961年投产，用于装备奥地利陆军。后被4K3FA(采用320马力发动机)和4K4FA(采用250马力发动机)的车型所代替，到1...
中国63式履带装甲输送车最初研制起始于20世纪50年代末，不同于同一时期多数中国的武器系统，不是依靠苏联援助的设计，而是自主开发。1961年开始对531样车继续改进设计，工厂代号531A，1963年3月正式定型，命名为“六三式履带装甲输送车”,...
中国77式装甲人员运输车中国77式装甲人员运输车是中国自行研制的第一代水陆装甲运兵车，能搭载20名步兵，三级抗风浪能力（1.2米浪高），备有夜视仪。...
中国85式装甲人员输送车，工厂代号YW531H，从YW531C装甲车（或称外贸型63式）改进发展而来的，目前该车可以变型为12种不同的车型，可以算是世界上最大的履带式装甲车族，是一种很好的战场运输车，不需任何特殊准备就可完成更多的任务。它的前景...
伊朗Boraq装甲人员运输车伊朗Boraq装甲人员运输车的车体在很多方面都与俄罗斯BMP-2以及中国生产的Wz-501步兵战车类似。不同点是现役的Boraq装甲人员运输车有一个装备一挺12.7毫米机枪的构造简单的炮塔，此外，负重轮与目前伊朗大量...
中国ZSD-89装甲运兵车（研发代号：WZ534）又称为89式履带装甲输送车，是中国北方工业公司生产的一款履带式装甲输送车，1987年1月生产出3辆样车，1990年7月正式定型命名为ZSD-89履带式装甲输送车。ZSD-89式装甲输送车1990...
加拿大“野牛”装甲人员运输车加拿大“野牛”装甲人员运输车是1988年加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车采用为美国海军陆战队生产过的轻型装甲车(LAV)(请...
