美国K-MAX直升机的研制是为了满足外挂起重作业的需要。K-MAX于1991年12月23日首飞，1992年3月公开亮相，1994年8月获得型号合格证后开始交付使用。K-MAX直升机的生产规模较小，一共只交付了31架。...
美国这种机型由S-61R/CH-3发展而来，采用了S-64“空中起重机”的某些组件，第一架CH-53A于1964年10月14日飞上了天空，1966年该机型进入美国海军陆战队服役，绰号是“海种马”。它也被美国空军采用，命名为HH-53，昵称为“超...
英国1959年，韦斯特兰公司获得了生产和发展S-61的授权，1969年5月7日，第一架生产型韦斯特兰“海王”HAS.1飞上了天空。后来发展出几个变种机型，包括空中预警型、自动管理控制适应型、反潜型、反舰型、以及运兵型。很多变种机型经过升级，包括...
中国、美国、日本、西班牙S-92“直升客车”由西科斯基飞机公司与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本三菱重工株式会社、西班牙格曼萨公司以及巴西航空工业公司共同组成风险共担合作伙伴，联合开发研制生产。昌飞集团公司负责斜梁及水平尾面的开发制造。该机于1...
美国S-64直升机最初是为执行军用运输任务设计的，1962年5月9日首飞，1969年S-64E以外挂式运输直升机形式获得民用机型合格证。1992年，埃里克森公司(EricksonAir一Crane)购买了S-64型号合格证，目前正在全球范围营销...
德国在代尔门霍斯特，福克的大型运输直升机项目已经进入关键阶段，德国空军给予的编号是Fa223。为了专心于研制工作，福克博士从福克公司辞职并和著名的飞行员阿奇利斯联合组建了福克－阿奇利斯公司，进行直升机的研制和组装。Fa223的研制也从福克公司转...
法国AS550/555“小松鼠”法国AS550/555“小松鼠”是一款轻型多用途直升机，也可为两栖作战部队和特种部队提供支援。...
美国西科斯基S-61直升机的研制是为了满足美国海军对反潜直升机的需求：具有船形机身和收放起落架。S-61原型机于1959年3月11日首飞，商用型于1960年12月6日首飞。S-61直升机还授权阿古斯塔公司、三菱公司和韦斯特兰公司制造。该机型共计...
中国AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国自行研制生产的唯一一种中型直升机，填补了我国中型民用直升机生产的空白。AC313型机是典型的单旋翼带...
法国、德国AS332“超美洲豹”直升机是对SA330“美洲豹”作了大量改进后产生的派生机型，1975年6月收到法国政府的正式许可证。1978年9月13日原型机首飞，1981年交付第一架民用直升机。到目前为止，AS332“超美洲豹”直升机一共制造了18...
美国CH-46运输直升机（英文：CH-46 Transport helicopter，代号：Sea Knight，译文：海上骑士/海骑士，编号：CH-46，原型：YHC-1A/HRB-1，通称：波音CH-46“海上骑士”，绰号：Phorg/Fo...
英国HCMk4“海王”英国“海王”是英国韦斯特兰直升机公司在美国西科斯基公司的S-61直升机的基础上研制的反潜直升机。...
美国H-3运输直升机（代号：“愉快的绿巨人”），是美国西科斯基公司研制的运输直升机。曾在越南服役，另外，它们也在国民空中卫队服役，1992年，最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F（安装了雷达），直到1995年。...
美国CH-47“支奴干”直升机（Chinook），是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战...
苏/俄米-8多用途直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族。...
美国该机型实质上是S-65/CH-53的三发动机版，原型机S-80/CH-53E于1974年3月1日首飞。CH-53E“超种马”取代了CH-53D进入美国海军陆战队服役；在美国海军，MH-53E“海龙”取代了RH-53D担任MCM(海军陆战队马...
美国H-53E是美国军方运营的最大的直升机，它是西科斯基公司为满足美国海军和海军陆战队的重型多功能直升机招标而研制的。美国海军的长航程版本为MH-53E海龙（SeaDragon）。目前处于研究状态中的是CH-53K，具有3部7500轴马力的涡轴...
美国CH-47“支奴干”美国CH-47支奴干直升机（Chinook），是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构（contra-rotatingrotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允...
苏/俄卡-26/126是为农业和其他空中作业研制的多功能直升机，1965年首飞。引人注目的是它的驾驶舱后面安装了可互换模块，可针对客运/货运、空中救护、消防及其他用途而进行调换。1970年，卡-26/126直升机在前苏联开始了它的服役生涯。该机型...
美国S-70A/UH-60“黑鹰”美国S-70为UH-60直升机的出口型号。UH-60"黑鹰"直升机是美国西科斯基飞机公司制造的一种多用途运输直升机，用于战术运输及救援，侦察，指挥，电子战和反潜战等。目前“黑鹰”的主要型号有UH-60A和UH-...
苏/俄米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号。...
苏/俄米-26“光环”是世界最大的直升机，在1981年的巴黎航空展上首次展出，20世纪70年代初期开始研制，1977年12月14日原型机首飞，1983年投入运营，1986年6月开始出口。米-26直升机一共交付了超过300架。...
美国V-22鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造，它也是一款中型运输机。倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于80年代开始研发...
中国由于直-8的原型机是为海航研制的，从1992年起，根据空军和陆航的需要，对直-8进行了改进，这就是直-8A军用运输直升机，1993年直-8A正式开始研制，1995年12月22日首飞成功，1999年通过技术鉴定，2002年装备陆军航空兵部队。...
法国、德国、意大利、荷兰、葡萄牙1995年12月18日，首批五架NH90(1990年代的北约直升机)原型机在法国首飞。最初这是4个国家共同研发的项目，2001年，葡萄牙也加入进来。一共发展出两个版本：战术运输直升机(TTH）和北约驱逐舰直升机(NFH)。到2006年，有3...
苏/俄米-17直升机是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产。北大西洋公约组织给它取的绰号为“河马”-H（Hip-H）。米-17于1981年在巴黎航空展览会上首次展出，1983年开始出口。改进型米1...
苏/俄Mi-8“河马”苏/俄米-8直升机，北约绰号河马（Hippopotamus)，与米-17系列一起，是苏联米里设计局设计的世界经典通用直升机，也是世界上产量最大的直升机（12500架以上），而且生产数量还在不断上升，号称直升机王国中的“卡拉什...
中国在2002年的珠海航展上当时的航空第二集团首次展出换装发动机后的直-8F型通用型直升机，其是在直-8A的基础上换装加拿大普惠公司的PT-6B-67A发动机和复合材料桨叶以及新型航电系统，提高了该机的性能，其可靠性、经济性和操纵性都有了明显的...
苏/俄米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号。...
苏/俄米-6，又名米-22，是前苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机，北大西洋公约组织给绰号为“吊钩”（Hook）。该机于1954年开始研制，1957年试飞，同年秋季公开展出。...
