奥地利“潘德”装甲运输车是施泰尔-戴姆勒-普赫公司自行研制的装甲车。在1985年第一批“潘德”装甲车生产完成。1994年奥地利陆军为参加联合国维和行动订购了68辆“潘德”装甲车，1995年投入使用。...
意大利6616型装甲车意大利该车是菲亚特(FIAT)和奥托·梅拉拉(OTOMelara)两家公司联合研制，由菲亚特的伯尔扎努(Bolzano)工厂进行总装和试验，样车于1972年完成。试验后，意大利政府为轻骑兵团订购了50辆。意大利空军为了将该车...
中国88式主战坦克（英文：Type 88 Main Battle Tank），是中国继59式、69式、79式坦克之后研制的第二代主战坦克。该坦克延续了中国坦克整体布局和铸造炮塔的基本结构，配备一门105毫米线膛炮（后期型125毫米滑膛炮）、采用...
英国路虎·卫士英国英国使用路虎·卫士车型已经开发出一套武器安装套件，在经过最少的准备后，四名士兵可以在四小时内将其安装到“卫士”XD110上。目前16个空军突击旅装备近200辆这种修改后的“卫士”。重型机枪，榴弹发射器，反坦克导弹在该车上的安装...
南非GBATMk2快速反应通用车南非GBATMk2快速反应通用车，可空投快速反应实用机车是早期麦奇姆BAT的扩展。一个创新之处是可以选装车前方的装甲套件，装甲套件可以对来自车身侧面7.62毫米×51北约制式实心弹和车身正面7.62×54Drag...
德国TPZ-1“狐狸”装甲人员运输车是在1964年，联邦德国陆军提出发展战后第二代中吨位(3.5～10吨)轮式车辆的要求下产生。驱动型式包括（4×4）、（6×6）和（8×8）的装甲车和战术卡车，所有车辆都应能水陆行驶，并尽量采用民用部件，降低了...
加拿大1988年，加拿大通用汽车公司柴油机分部(今加拿大通用动力公司地面系统加拿大分部)自行投资设计并制造了一种8×8装甲人员运输车的样车。该车的改进型，称之为“野牛”。野牛”具备完全两栖能力。加拿大“野牛”的车辆用途正被重新定位。(图为LAV-...
美国突击队侦察车(4×4)由凯迪拉克·盖奇公司(今达信海上与地面系统公司的组成部分)自行投资研发，第一辆样车于1977年面世。虽然其主要角色为侦察车，但几乎不用修改就能执行多种任务，例如反坦克车和战地指挥车。...
瑞典、南非OMC“曼巴”MkⅡ装甲运输车合作开发瑞典南非“曼巴”MkⅡ装甲人员运输车具有较轻的重量和小巧的尺寸使其可以用多种方式进行运输，车辆越野机动性好，良好的悬挂系统和较高的单位功率使之能快速通过崎岖的山路。该车最大的特点是防护能力强，该车的密封...
罗马尼亚ABI装甲车罗马尼亚ABI(4×4)装甲车本质就是在ARO-240(4×4)轻型车底盘上安装装甲车体。此车主要设计为轻型侦察车和国内治安车。ABI装甲车的独特任务是保护非常重要的目标，比如机场和制止国内暴乱等任务。ABI装甲车为常规布局，动...
匈牙利PSZH-IV装甲人员运输车匈牙利匈牙利PSZH-4轮式装甲人员输送车，匈牙利在研制与生产FUG装甲水陆侦察车之后研制该车以取代苏联以及捷克、波兰合作生产的同类车型，但载员较少，越野机动性也稍差。...
荷兰多用途运输车(MPC)由SP宇航与车辆系统公司白行投资研发，第一辆样车完成于1992年。该车被设计以承担多种军事及准军事任务，军事任务中可用作指挥控制车和战地监视车。如今还处于生产中状态。...
苏/俄BMP-3步兵战车（英文：BMP-3 Infantry fighting vehicle）是20世纪80年代苏联研制的第三代履带式步兵战车。该战车战斗全重18.7吨，乘员3人，载员7人。最大公路速度70千米/小时，最大行程600千米。该车的...
韩国KIFV步兵战车（KoreaInfantryFightingVehicle）由大宇重工业公司特殊产品分部研发，目的是满足韩国陆军需求。车体与美国AIFV步兵战车类似，但KIFV采用MAN公司发动机、英国大卫·布朗工程公司T-300全自动传动...
日本五式中战车日本五式中战车（“奇里”）被美军所缴获、尚未完成的五式战车样车是旧日本陆军于第二次世界大战后期所研制的一种中型坦克，其比当时日本拥有的最先进中战车——四式中战车来的更重型、战斗力更强。主要用途是战车对战，但仍特别注重伴随掩护步兵的...
日本四式中战车日本4式中战车是日本在第二次世界大战末期研发的中型坦克(日文:中战车)，这是全新设计和以坦克大决战为主的新式坦克。主要用途是战车对战，性能比美军M4中型坦克优越的多，但发展的太晚，战争结束前只完工了6辆，另有2辆准备装150毫米榴...
苏/俄这3款车型在实质上非常相似，且都是以拉长的ATS-59型火炮牵引车底盘为基础制造的。该车设计运载能力为5000千克(陆地)、10000千克(水上)或是多达70人的部队。在作为急救车使用时，开放的货物区可以放置12个担架。PTS-M型也用来在...
埃及卡达“瓦利德”装甲人员运输车埃及瓦利德轮式装甲人员输送车，由埃及纳赛尔汽车厂研制，该车于1967年中东战争中首次使用。该车无论在外观还是在作用方面都类似于苏联6ТР-40型轮式装甲人员输送车，区别仅在于载员舱侧甲板垂直安装，而不是倾斜安装。...
英国“萨拉丁”（FV601）轮式装甲车为6×6轮式战车，主要作侦察车用，1959年起装备英国军队，并出口到近20个国家，总生产量为1177辆。主要武器为一门76mm火炮。动力装置为汽油机。有变型车。战斗全重11.6t，乘载员3人，发动机功率12...
法国AMX-10RC轮式侦察车是法国陆军70年代末期装备的装甲侦察车，摩洛哥和卡塔尔也有装备。装有1门105毫米线膛炮，并配备多观瞄侦察器材，具有较强的反坦克火力。参加海湾战争的法国快速部署部队共装备72辆，主要用于执行侦察和反坦克任务。车体和...
芬兰由于地缘和历史的原因，芬兰军队多采用苏制武器装备，到了20世纪80年代初期，原采购的苏制装备性能已显落后。随着芬兰工业实力的增强，芬兰军方想独立研制本国的武器装备，XA-180装甲车便是为了替代过时的苏制BTR-60装甲车而研制的一种，最新...
巴西"乌鲁图"装甲人员输送车（EE-11）是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。它采用了卡斯卡维尔(Cascaver)EE-9装甲侦察车许多部件，...
瑞士“罗兰德”装甲人员运输车瑞士“罗兰德”轮式装甲人员输送车是瑞士莫瓦格公司于60年代初投资研制的一种多种用途轮式装甲车。1963年完成了样车，1964年投产。该车有乘员3名，可载3或4名步兵，在许多国家，特别是拉丁美洲各国部队使用。...
葡萄牙BRAVIA“蔡米特”装甲运输车葡萄牙BRAVIA“蔡米特”装甲人员运输车是由BRAVIASARL公司研制和生产，仿照美国1964年生产的康曼多(4×4)多用途装甲车系列而研制的一种轮式装甲人员输送车，于1966年完成样车后投产，至1981...
意大利6614型轮式装甲人员输送车是意大利菲亚特（FIAT）和奥托·梅拉拉（OTOMelara）公司于60年代末联合研制的轮式装甲人员输送车。菲亚特公司负责车体和机动部件，奥托·梅拉拉公司负责武器装备。该车许多部件均与菲亚特6616型（4×4）装...
德国“澳洲野狗”全防护战车德国“澳洲野狗”全防护车在战场上可扮演多种角色，例如装甲人员运输车、轻型侦察车、指挥控制车、材料运输车、武器运输车、救护车、轻型防空车、导弹发射车和前方观测车。最新的车型是“澳洲野狗2”，它采用梅赛德斯-奔驰U5000...
法国潘哈德M3装甲人员运输车法国M3(4×4)由潘哈德公司自行投资研发，第一辆样车完成于1969年，第一批量产车于1971年出厂。出口数超过1200辆，销往约35个国家。其95％的部件与潘哈德AML系列4×4装甲车所采用的相同。潘哈德M3用途广...
中国ZBD-97步兵战车（英文：ZBD-97 Infantry Fighting Vehicle ，又称：97式步兵战车，研发代号：WZ502）是中国北方工业集团公司研制生产的新型履带式步兵战车，该型战车具有一定的自行浮渡能力，可进...
美国MRAP，即MineResistantAmbushProtected，防地雷反伏击车型。伊拉克和阿富汗战争的一大特点就是反美武装人员创造性的使用了简单爆炸装置（即IED，ImprovisedExplosiveDevice）。该车重约8-20...
中国由中国于1979年设计定型，其主要功能是在敌人的装甲集群前方迅速布下雷场。主要装备于中国军队。...
