美国6座级高性能“公爵”飞机采用加压机舱和涡轮增压发动机，1965年初开始设计，目的是填补“空中女王”和“男爵”之间的尺寸空白。“公爵”于1965年12月29日首飞，1968年7月开始交付使用。该机型共计交付了596架。...
美国塞斯纳T303“十字军战士”最初是作为四座飞机研制的，但后来重新设计成了六座飞机，装载涡轮增压发动机和反推螺旋桨。塞斯纳T303于1979年10月17日首飞，1981年10月开始交付使用，但于4年后停产。塞斯纳T303共计交付了297架。...
美国SJ30机型发布于1986年10月30日，当时称为SA-30Fanjet。几经易主后，在1991年2月13日实现首飞。该机型经过连续修改，包括加长机身，更换功率更大的发动机，以及气动改进，这导致研制周期变的很长。2003年4月26日，符合规...
美国GA-7“美洲狮”是美国格鲁曼公司设计的机型，1974年12月20日首飞。随后几年里作了很多设计改变，包括更换座舱罩和在机身两侧各增加第3个机窗。1978年2月开始交付使用，在此之前，格鲁曼的轻型飞机部门已经被湾流公司收购。GA-7的生产运...
美国贝兰卡17“北欧海盗(Viking)”从贝兰卡260系列飞机发展而来，在1967年取代了其前身。“北欧海盗”装载了改进的发动机，机身结构作了小幅改变。“北欧海盗”被证明是一种性能强大的和成功的机型，但1980年4月停产。能“白羊座”机型，“...
美国比奇65“空中女王”为双发活塞式飞机，1958年4月开始设计，仅4个月之后，即同年8月28日，就完成了首飞。“空中女王”采用TwinBonanza(双富源)飞机的主翼、尾翼、发动机和起落架，但机身比“双富源”的大。包括军方订单在内，“空中女...
美国210“百夫长”为第一个使用收放前三点式起落架的塞斯纳机型，但另一方面又沿用了一贯的斜撑杆式上单翼和后掠式垂直尾翼方案。塞斯纳210于1957年1月首飞，1959年末开始服役。该机型共有9240架飞机交付使用。...
美国塞斯纳170型是一个单引擎四座位的小型飞机，由塞斯纳公司所研制的，在1948-1956年期间生产数量达5174架。...
美国比奇23／24的研制目的是为对Debonair／“富源”飞机阵容作低成本低性能机型的补充。全金属的Musketeer机型于1961年10月23日首飞，与众不同之处在于其功率更小的发动机和复杂的前三点式起落架。经过连续的产品升级，许多与最初的...
美国塞斯纳310是第二次世界大战结束后的第一个双发塞斯纳机型，该机型采用翼尖油箱，并用发动机尾气来增加推力。310型于1953年1月3日首飞，1954年投产，之后的320“高空骑士”比310型体积更大，装载涡轮增压发动机。塞斯纳310/320共...
美国霍克4000是雷声飞机公司于1993年以PD376飞机为基础开始研制的全新机型，该机型直到1996年11月的全国公务机协会大会上才被发布，名称为“霍克·地平线”。“霍克·地平线”采用常规布局，但安装了平地板，机舱内部能够站立。“霍克·地平线...
美国Helio“信使”机型最初称为HelioplaneFour，1953年首飞，次年开始交付使用。经过持续不断的发展，产生了许多改型，这些机型全部装载莱康明发动机。Helio“信使”机型共计交付了501架。...
美国比奇99机型源于活塞式双发QueenAir(空中女王）飞机，专为通勤航空市场研制。比奇99加长了机身，能够搭载15名乘客。1965年12月首飞，1968年5月开始在CommuterAirlines航空公司服役。该机型共计交付239架。...
美国比奇76“公爵夫人”是20世纪70年代中期研制的飞机，其特点是采用了T型尾翼，机舱两侧各有一个舱门，具有电动配平及襟翼控制。1974年9月，名为PD289的原型机试飞，但性能可靠的飞机直到1977年5月24日才飞上蓝天，交付使用则始于197...
美国塞斯纳340采用加压机舱、收放式起落架、翼尖油箱、涡轮增压发动机和左后舱门。该机型于1969年开始研制，1971年12月8日开始服役。交付使用量如下：335型交付64架，340型交付1287架。（图为塞斯纳340）...
美国阿斯特拉(Astra)机型是AeroCommander公司的1121“喷气指挥官”的后续机型，该公司于1968年被以色列飞机工业公司收购，接连推出“喷气准将(CommodoreJet)”和“西风(Westwind)”两个机型。1979年10...
美国霍克400是在三菱MU-300“钻石”的基础上发展而来，1978年8月29日首飞。1985年12月，比奇公司从三菱公司购买了该机型的权利，经过改进后重新命名为Beechjet400，1986年6月开始交付使用。2003年5月，Beechje...
美国G-159“湾流”I的研制工作始于1956年，该机型用新的设计来取代战后剩余的双发活塞式飞机，后来被用作行政运输机使用。“湾流”I采用了宽大的机舱截面，并为实现高速巡航而采用了罗尔斯·罗伊斯公司达特涡轮螺旋桨发动机。“湾流”I于1958年8...
美国600Aerostar是泰德·史密斯设计的一种六座级单翼飞机，机翼中置，采用圆形机身和后掠式垂直尾翼。600Aerostar生产型于1967年12月20日首飞。1978年3月，Piper飞机公司收购Aerostar飞机生产线，继续该机的生产...
美国PA-28“切诺基”是PA-22系列飞机的替代机型，下单翼、金属结构，于1960年1月14日首飞，后来出现了大量的改型，分别装载更大功率的发动机并作了性能改进。PA-28“切诺基”自1961年开始交付使用以来，共交付了超过30000架。...
美国波音C-135系列美国除KC-135外，美国空军还购买了88架非加油机型C-135。这些飞机经过改装后用于特殊用途，包括空中指挥所、ELINT(电子情报)、无线电中继、区段检测、SIGINT(信号情报)、试航、天气侦察和ⅥP交通等。...
美国PA-24“科曼奇”是一种高性能全金属飞机，具有收放起落架、后掠式垂直尾翼以及层流机翼。该机型于1956年5月24日首飞，1957年末开始交付使用。PA-24飞机共计交付了4856架。...
美国PA-46“马利布(Malibu)”是一种轻型六座级公务机，1979年11月30日首飞。自1988年10月开始，“马利布”被改进型“幻影(Mirage)”飞机所取代。1997年的全国公务机协会大会启动了新的“子午线(Meridian)”机型...
美国“夏安人”IIl于1977年9月26日发布，与早期“夏安人”机型有所不同，增大了翼展，加长了机身，采用T型尾翼和功率更大的发动机。“夏安人”III的生产原型机于1979年5月18日首飞，自1980年6月30日开始交付使用。“夏安人”III共...
美国在史丁森设计的四座轻型双发飞机的基础上，PA-23“阿帕奇”这种带收放起落架的全金属单翼飞机于1952年3月2日首次飞上蓝天，1954年3月开始投产。...
美国PA-31为轻型6座／8座级公务机，动力装置为两台莱卡明活塞发动机，最初以“纳瓦霍人(Navajo)”的名字于1964年9月30日首飞。该机型逐渐改进，也瞄准了短程小客机和通勤飞机市场。PA-31机型共计制造了4318架。...
美国PA-31T“夏安人(Cheyenne)”实质上就是PA-31“纳瓦霍人”换装普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机并安装了翼尖油箱和新的飞行控制系统。PA-31T“夏安人”于1969年10月22日首飞，随后几年中被几个改进机型所取代。PA-31T...
美国DC-3“达科塔”是一种装备广泛的运输机，于1935年12月18日首飞。道格拉斯公司共计制造了10629架DC-3，最后一架产于1946年。该机型在俄罗斯和中国也制造了部分机型，名为Li－2。美国和南非的DC-3已经换装涡轮螺旋桨发动机，名...
美国Learjet35/36是Learjet25的发展机型，体积更大，以涡轮风扇发动机为动力。Learjet35／36采用盖瑞特TFE731发动机和稍大的机翼，并在机身右侧增加了一个舷窗。原型机最初称为Learjet26，于1973年1月4日首...
美国Lake公司LA-4是Colonial公司C-2SkimmerIV飞机的发展机型，具有更大的翼展、加固的结构和更高的机身。LA-4于1959年11月首飞，1960年8月投产。LA-4飞机有几个改进型变体，同时面向民用和军用市场。共有超过11...
